Kolej bywa dobrym kompromisem między czasem a kosztem. Nie jest jednak rozwiązaniem automatycznie lepszym od transportu morskiego. O wyborze powinny decydować parametry ładunku, termin sprzedaży, trasa, ryzyko przeładunków oraz pełny koszt dostawy do magazynu.
Nie porównuj samego przejazdu z rejsem
Najczęstszy błąd polega na zestawianiu prognozowanego czasu przejazdu pociągu z czasem rejsu statku. Transit time opisuje tylko fragment drogi. Nie musi obejmować odbioru z fabryki, oczekiwania na konsolidację, odprawy eksportowej, obsługi terminalowej, przeładunków, odprawy importowej ani dostawy krajowej.
Dlatego oferty należy porównywać w ujęciu door-to-door. Krótszy przejazd nie pomoże, jeśli towar będzie przez kilka dni czekał w magazynie konsolidacyjnym albo utknie podczas weryfikacji dokumentów.
Kiedy kolej może mieć przewagę?
Transport kolejowy warto sprawdzić, gdy dostawa morska jest zbyt wolna, a lotnicza byłaby nieproporcjonalnie droga. Dotyczy to zwłaszcza towarów o średniej lub wysokiej wartości, produktów sezonowych oraz dostaw uzupełniających, których brak zatrzymałby sprzedaż lub produkcję.
Kolej może również pomóc ograniczyć kapitał zamrożony w zapasie. Jeżeli szybsza dostawa pozwala zamawiać mniejsze partie częściej, firma nie musi finansować kilku miesięcy sprzedaży z góry. Tę korzyść trzeba jednak policzyć, ponieważ wyższy koszt transportu nie zawsze zostanie zrekompensowany szybszą rotacją towaru.
Kiedy morze pozostaje rozsądniejszym rozwiązaniem?
Przy ciężkich, dużych i mniej pilnych ładunkach transport morski zwykle zachowuje przewagę kosztową. Sprawdza się szczególnie wtedy, gdy importer potrafi wcześniej zaplanować zapas, produkt nie traci szybko wartości, a kilka dodatkowych tygodni nie wpływa na sezon sprzedażowy.
Nie ma jednej granicy wagi lub objętości, po której transport morski zawsze wygrywa. Znaczenie mają miejsce odbioru, port lub terminal, dostępność połączeń, rodzaj ładunku, koszty lokalne oraz sposób organizacji dostawy w Polsce.
Kod HS i opis towaru są potrzebne przed wyceną
Trasy kolejowe z Chin do Polski mogą przebiegać przez obszary objęte ograniczeniami sankcyjnymi i tranzytowymi. Dlatego przed przygotowaniem oferty trzeba podać kod HS oraz dokładny opis i przeznaczenie produktu. Sam ogólny opis „części” albo „elektronika” nie wystarczy do rzetelnej weryfikacji.
W zależności od rodzaju towaru przewoźnik może poprosić również o zdjęcia, informacje o składzie, kartę charakterystyki lub dokumentację techniczną. Baterie, akumulatory, płyny, proszki i magnesy trzeba zgłosić przed rezerwacją przewozu. Pominięcie tych informacji może zakończyć się odmową przyjęcia ładunku, naliczeniem dodatkowych kosztów albo zatrzymaniem przesyłki.
Aktualne wymagania i zakres wsparcia przy organizacji przewozu kolejowego opisuje Mountain Business.
Co przekazać spedytorowi?
Do porównania ofert potrzebne są:
- adres odbioru w Chinach;
- miejsce dostawy w Polsce;
- warunki Incoterms, np. EXW, FCA lub FOB;
- liczba kartonów albo palet;
- dokładne wymiary opakowań;
- waga brutto i objętość;
- kod HS;
- wartość towaru;
- termin gotowości;
- informacja o bateriach, płynach, magnesach lub innych cechach szczególnych.
Warto również zapytać, czego dokładnie dotyczy deklarowany termin oraz jakie koszty mogą zostać naliczone dodatkowo. Dopiero wtedy można porównać kolej z morzem w tym samym zakresie obsługi.
Koszt transportu to nie jedyne kryterium
Tańsza dostawa nie zawsze jest bardziej opłacalna. Jeżeli opóźnienie oznacza utratę sezonu, przestój produkcji albo brak towaru u kluczowego klienta, liczy się również koszt czasu. Z drugiej strony płacenie za kolej przy produkcie, który przez kolejne miesiące pozostanie w magazynie, nie daje biznesowej korzyści.
Najlepiej przygotować dwa warianty kalkulacji: pełny koszt i realny czas dostawy koleją oraz taki sam zakres dla transportu morskiego. Porównanie dostępnych metod transportu z Chin znajduje się pod adresem:
https://mountainbusiness.eu/transport-z-chin/
Decyzja powinna wynikać z parametrów konkretnej przesyłki
Kolej opłaca się wtedy, gdy skrócenie czasu ma dla firmy wymierną wartość, a różnica w cenie pozostaje akceptowalna. Transport morski jest zwykle lepszy, gdy priorytetem jest koszt jednostkowy i można bezpiecznie zaplanować dostawę z większym wyprzedzeniem.
Parametry konkretnego ładunku można przekazać przez formularz:
https://mountainbusiness.eu/wycen-import/
Pozwala to porównać dostępne rozwiązania na podstawie tej samej trasy, objętości, wagi oraz zakresu obsługi.
O ekspercie
Tomasz Górski od ponad 14 lat zajmuje się importem z Chin. W latach 2013–2017 mieszkał i pracował w chińskiej prowincji Guangdong. W ramach Mountain Business wspiera firmy w organizacji dostaw, współpracy z fabrykami, kontroli jakości oraz ocenie dokumentacji importowej.
Artykuł sponsorowany