W Łodzi PORR pokonuje kolejne etapy procesu przygotowania do pracy maszyny, która wydrąży tunel pod linię Kolei Dużych Prędkości.
Spółka poinformowała, że kolejne elementy maszyny TBM (Tunnel Boring Machine) zjeżdżają do komory startowej w Retkini. Tempa nabiera montaż tarczy pod ziemią. Po tym, jak do Łodzi dotarły ponadgabarytowe transporty części tarczy TBM, w ostatnich tygodniach do komory startowej opuszczono segmenty tarczy nr 4 i 8 oraz dwie części krzyżaka montażowego (erektora). W komorze został umieszczony również napęd główny, który waży aż 169 ton.
W tym tygodniu ekipy techniczne opuszczą kolejne elementy maszyny. Są to segmenty tarczy nr 10, 2 i 1. Równolegle prowadzone są prace przy spawaniu głowicy tarczy, która stanowi jeden z najważniejszych elementów maszyny odpowiedzialnej za drążenie tunelu.
Prace przygotowawcze potrwają jeszcze kilka miesięcy i wiosną przyszłego roku rozpocznie się drążenie tunelu Kolei Dużych Prędkości. Konstrukcja będzie miała ponad 4 km w Łodzi między stacjami Łódź Fabryczna i Retkinia.
Na stronie CPK można zobaczyć krótki film o tym, jak kilkudziesięciotonowe elementy są opuszczane do komory startowej w Łodzi za pomocą suwnicy.
CPK ubiega się o dofinansowanie na inwestycje KDP
Centralny Port Komunikacyjny poinformował, że złożył do Komisji Europejskiej trzy wnioski o dofinansowanie zadań realizowanych w ramach programu inwestycyjnego Port Polska. Łączna wartość zgłoszonych aplikacji to ponad 63 mln euro. Obejmują one m.in. budowę infrastruktury dla Kolei Dużych Prędkości oraz przygotowanie wstępnej dokumentacji na potrzeby połączeń transgranicznych.
Wnioski zatwierdziły resorty infrastruktury oraz funduszy i polityki regionalnej. Spółka aplikuje o środki z instrumentu „Łącząc Europę” 2021-2027 (CEF 2 Reflow). Program ma wspierać budowę i modernizację kluczowej infrastruktury transportowej w Europie.
Spółka przedstawiła szczegóły trzech złożonych przez siebie wniosków o unijne dofinansowanie.
- Budowa odcinka Łódź Fabryczna – Łódź Retkinia (tunel KDP) usprawniającego połączenie kolejowe na sieci bazowej TEN-T. Kwota dotacji to 30 mln euro.
- Opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla połączeń transgranicznych. Wartość dotacji ma wynieść ponad 3,2 mln euro. Celem projektu jest opracowanie analiz popytu na trzech korytarzach kolejowych na odcinkach transgranicznych.
- Budowa wybranych elementów kolei dużych prędkości w korytarzu sieci bazowej Morze Północne – Bałtyk na odcinku Warszawa – Łódź Niciarniana (z wyłączeniem Węzła CPK). Kwota dotacji sięgnie 30 mln euro. Zadanie dotyczy przeprowadzenie wykopalisk archeologicznych na całym ciągu oraz rozpoczęcie robót ziemnych na dwóch pododcinkach.
Ponadto CPK informuje, że aktywnie pozyskuje finansowanie unijne dla kolejnych etapów inwestycji. Spółka otrzymała dotychczas ponad 600 mln zł dofinansowania na projekty kolejowe. I przygotowuje kolejne dokumentacje aplikacyjne o wsparcie. Chodzi m.in. o 70 mln zł dotacji z Programu FEnIKS na docelowe zasilanie nowego lotniska. Łącznie wartość przygotowywanych obecnie wniosków o dofinansowanie z CEF i FEnIKS może przekroczyć 350 mln zł.