Kolejny krok związków zawodowych ws. sytuacji w PKP CARGO. Związkowcy skierowali pismo do Premiera RP. Pismo zostało przekazane również do wiadomości prezesa PiS.
Wczoraj, 16 grudnia związki zawodowe przeprowadziły spotkanie z Zarządem PKP CARGO ws. sporu dot. podwyżek płac o 600 zł. O genezie konfliktu pisaliśmy szerzej tutaj.
Związki zawodowe miały spotkać się z Jackiem Rutkowskim, Członkiem Zarządu PKP CARGO, który miał przekazać, że powrót do negocjacji ws. podwyżek płac będzie możliwy najwcześniej w drugiej połowie stycznia 2023 roku. Czyli stanowisko Spółki w tej sprawie jest niezmienne, ponieważ już wcześniej mówiono o tym terminie.
Następnie przekazał [Jacek Rutkowski, Członek Zarządu PKP CARGO przyp. red], że sytuacja w PKP CARGO S.A. nie jest łatwa z powodu dużej absencji chorobowej maszynistów. Poinformował, że rząd nie kieruje pretensji do przewoźnika za opóźnienia w przewozach, a popyt na przewóz węgla spada ze względu na nasycenie rynku i spadek cen. Zapewnił, że Spółka otrzymała już gratyfikacje od zleceniodawców za każdą przewiezioną tonę węgla – czytamy w notce sporządzonej przez Związek Zawodowy Maszynistów.
Związkowcy poinformowali też, że uczestnikom spotkania zostało przekazane oświadczenie pracodawcy, że protokół dodatkowy nr 15 do ZUZP został podpisany przez 6 organizacji związkowych działających w PKP CARGO. Protokół ten dotyczył udzielenia pracownikom odpoczynku dobowego w 13, 14, 15 lub późniejszej godzinie doby pracowniczej. Proponowano także, aby pracownik realizował swoje prawo do wypoczynku po zakończeniu zmiany w miejscu wskazanym przez pracodawcę, aby pracownik z tego miejsca mógł rozpocząć kolejną służbę.
Według Związku Zawodowego Maszynistów, protokół ten nie został podpisany przez dwa związki zawodowe.
Obecni przedstawiciele Federacji ZZK i SKK NSZZ „Solidarność” odmówili podpisania dokumentu. Reprezentant Federacji ZZK argumentował odmowę stwierdzeniem cyt. „nie tylko maszyniści pracują w Spółce” – czytamy w oświadczeniu ZZM.
FZZK i NSZZ już wcześniej krytycznie podchodziły do działań Prezydenta ZMM, Leszka Miętka. Związki opublikowały wspólne oświadczenie, w którym zaznaczały, że działanie jednego związku może zaburzyć funkcjonowanie całej Spółki, a w firmie nie pracują tylko maszyniści. Dodatkowo związki stwierdziły, że o ile jedna grupa zawodowa jest w stanie znaleźć szybko nowe zatrudnienie z powodu chłonności rynku związanego z zapotrzebowaniem na maszynistów, o tyle dla innych grup zawodowych sprawa może wyglądać o wiele gorzej.
Czytaj dalej: Inne związki zawodowe krytycznie o nawoływaniu ZZM do protestu w PKP CARGO. „To indywidualna decyzja pracownika”
Jak czytamy w oświadczeniu ZZM, jeżeli wszyscy sygnatariusze ZUZP nie podpiszą Protokołu nr 15, wtedy Związek Zawodowy Maszynistów wycofa swój podpis.
Całe spotkanie z Członkiem Zarządu miało trwać 30 minut, po części oficjalnej miało odbyć się wigilijne spotkanie, jednak przedstawiciele Związku Zawodowego Maszynistów mieli nie wziąć udziału w tej części, z uwagi „na konfrontacyjną postawę zarządu w stosunku do Członków ZZM, w żaden sposób nie licującą ze świątecznym nastrojem, którego pracownicy Spółki doświadczyć zresztą nie mogą” – cytat z oświadczenia związku zawodowego.
List do premiera
Tego samego dnia, 16 grudnia związki zawodowe wystosowały oficjalne pismo do Premiera Mateusza Morawieckiego. Związkowcy pismem tym chcą zwrócić uwagę premiera w kierunku sytuacji w PKP CARGO.
Informowaliśmy o niej Pana Premiera wielokrotnie wskazując także na przyczyny, za które uznaliśmy wyjątkowe nieudolne działania w procesie zarządzania – czytamy w piśmie do premiera.
Według związkowców, PKP CARGO traci pozycję na rynku.
Spółka nadal systematycznie traci udziały w rynku. Wzrost przewozów notowany u prywatnych przewoźników, często z kapitałem zagranicznym, jest tego najlepszym przykładem – twierdzą związkowcy.
Związkowcy stwierdzili, że z dużą nadzieją przyjęli informację o zleceniu przewóz importowanego węgla z portów w głąb kraju.
Z ogromnym zdziwieniem odbieramy jednak płynące z Zarządu PKP CARGO informacje, że wolumen przewozu węgla znacząco nie odbiega od czasów sprzed agresji rosyjskiej na Ukrainę. Mało tego, dowiadujemy się o spadku (i to znaczącym) ilości przewozów innych grupy towarowych, na co skarzą się nasi kontrahenci – czytamy w piśmie do premiera.
Zarząd PKP CARGO twierdzi, że masa przewiezionego węgla jest podobna do tej na przestrzeni ostatnich lat, jednak zmienił się kierunek dostaw. Póki co dane UTK wskazują, że udział masy przewożonej grupy towarów surowców energetycznych wyniósł w I-III kwartale 2021 roku 36,7 procent, z kolei w I-III kwartale 2022 roku było to 34,59%.
Związkowcy opisali premierowi powód dlaczego pod koniec listopada maszyniści mieli rozpocząć protest w postaci nie podejmowania się służby w nadgodzinach. Wskazali, że w związku z tym duża ilość pociągów jest nieuruchamianych.
Skutki tych działań w postaci dużej ilości nieuruchamianych pociągów w żaden sposób nie skłaniają Zarządu Spółki do przemyśleń i działań mających zażegnać pogłębiający się konflikt. Odnosimy wrażenie, że Zarządowi PKP CARGO S.A. nie zależy na realizacji zleconego przez Pana Premiera zadania przewozu węgla ani na naprawie i przyszłości Spółki – kontynuują związkowcy. – Dlatego przekazywane informacje o kłopotach w realizacji procesu przewozowego są zakłamywane – twierdzą.
Według związkowców, dalsza kontynuacja sporu może doprowadzić do eskalacji napięcia i wybuchu ostrego i ogólnopolskiego konfliktu.
Pod pismem podpisały się poniższe związki zawodowe: Związek Zawodowy Maszynistów, Niezależny Związek Zawodowy Rewidentów, Federacja Związków Zawodowych Maszynistów Kolejowych, Związek Zawodowy „Kontra”, Związek Zawodowy Dyżurnych Ruchu PKP.
Pismo zostało wysłane także do wiadomości prezesa partii PiS.
Następne kroki mają zostać podjęte w poniedziałek, podczas posiedzenia Sektora Towarowych ZZM.