Alstom ma ogromne problemy z realizacją dostaw pociągów Coradia Max dla Niemiec, co wpędza koncern w kłopoty finansowe. Ale realizacja kontraktu dla PKP Intercity ma być niezagrożona.
Francuski producent taboru kolejowego ogłosił wyniki finansowe za pierwsze półrocze roku fiskalnego 2026/2027, czyli za okres 1 kwietnia – 30 września br. I choć obroty czy skala zamówień okazały się wyższe o kilka procent w ujęciu rok do roku, to jednak Alstom znacznie pogorszył zyski. To dlatego, że spółka oczekuje marży na poziomie zaledwie 1 proc., podczas gdy Alstom prognozował na ten rok 6,5% marżę. Ponadto zapas gotówki zmalał o1,5 mld euro. A koncern zapowiedział nawet wyprzedaż części aktywów, aby pokryć straty finansowe.
Do powstania takiej sytuacji przyczyniły się przede wszystkim duże problemy z realizacją dostaw pociągów Coradia Max dla klientów w Niemczech. Zarząd Alstomu przyznał, że pociągi mają wady konstrukcyjne, które stwierdzono na etapie produkcji. Spółka musi więc teraz dokonać kosztownych modyfikacji, które w zasadzie „zjadły” cały zysk, jaki Alstom miał osiągnąć na tym kontrakcie. Firma przyznała, że w tej chwili marża jest ujemna, czyli Alstom musi dokładać do produkcji.
Jednocześnie Alstom zapewnił, że te problemy z realizacją zamówienia dla Niemiec nie mają wpływu na proces budowy pociągów Coradia Max dla PKP Inercity. W marcu tego roku obie firmy podpisały umowę na dostawę 42 piętrowych pociągów rozwijających prędkość do 200 km/h, z opcją na zamówienie kolejnych 30 sztuk. Wartość kontraktu w wersji podstawowej sięga 6,9 mld zł, a maksymalnie może wzrosnąć do 14 mld zł. wraz z utrzymaniem pojazdów przez 30 lat. Jednak produkcja ta odbędzie się w całości w Polsce (w Nadarzynie i Chorzowie), więc będzie można ją lepiej kontrolować. Poza tym, polski oddział Alstomu – nauczony doświadczeniami – będzie mógł uniknąć błędów, które firma popełniła w procesie produkcji pociągów Coradia Max dla Niemców.