51 samorządów domaga się powołania Metropolii Wrocławskiej. Jednym z jej kluczowych zadań będzie dalsze rozwijanie lokalnej komunikacji kolejowej.
Wrocław i 50 samorządów aglomeracji domagają się utworzenia Metropolii Wrocławskiej. Mają też w ręku projekt ustawy i chcą na jej kanwie rozpocząć rozmowy z rządem oraz parlamentarzystami. We Wrocławiu samorządowcy uroczyście złożyli swoje podpisy pod projektem. Nowa metropolia skupiłaby ponad 1,3 mln mieszkańców. Stanowią oni około 3% ludności Polski, ale wytwarzają 4,7% polskiego PKB.
Samorządowcy podkreślają, że nie chodzi o powiększenie Wrocławia ani przejmowanie przez stolicę Dolnego Śląska kompetencji sąsiednich gmin. Metropolia miałaby być związkiem samorządów, które część zadań realizowałyby wspólnie – tam, gdzie granice administracyjne dziś utrudniają działanie. Dotyczy to przede wszystkim transportu publicznego i kolei, planowania przestrzennego, ochrony środowiska, rozwoju gospodarczego oraz dużych inwestycji obejmujących kilka gmin lub powiatów.
Dziś współpraca opiera się głównie na osobnych porozumieniach zawieranych przez samorządy w konkretnych sprawach. Ustawa stworzyłaby jeden związek z własnym budżetem, zarządem i zgromadzeniem, w którym decyzje podejmowaliby przedstawiciele tworzących go samorządów.
Dzisiaj stoimy tutaj dumnie, bo chcielibyśmy rozpocząć prace nad ustawą dotyczącą Metropolii Wrocławskiej. Wrocław zasługuje na metropolię wrocławską. To konkretne rozwiązania, konkretne pieniądze, ale też konkretne ramy prawne. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia taką ustawę ma, teraz dostało ją Pomorze – powiedział Jakub Mazur, wiceprezydent Wrocławia, podczas spotkania samorządów.
Kolej to priorytet
Najbardziej widocznym polem współpracy jest transport. Mieszkańcy gmin aglomeracji codziennie przekraczają granice gmin i powiatów w drodze do pracy, szkoły czy na uczelnię. Skala tej współpracy szybko rośnie. W 2018 roku autobusy podmiejskie organizowane we współpracy z Wrocławiem przejeżdżały około 2,4 mln kilometrów rocznie. W 2026 roku ma to być już 8,5 mln kilometrów. Wszystkie 30 linii objęto systemem URBANCARD. Miasto i samorządy współfinansują także dodatkowe połączenia kolejowe – około 50 par pociągów. Metropolia miałaby pozwolić przejść z systemu wielu osobnych porozumień do wspólnego planowania sieci: kolei aglomeracyjnej, autobusów dowożących do kolei, węzłów przesiadkowych i parkingów P+R.
Silna aglomeracja wrocławska to silny region, to silny Dolny Śląsk. Mamy wspólną URBANCARD, mamy wspólne połączenia aglomeracyjne, które udoskonalamy. Ta ustawa będzie na pewno pomocna i wspomoże rozwój aglomeracji wrocławskiej. Samorząd województwa zadeklarował wsparcie dla inicjatywy – mówił Michał Rado, wicemarszałek województwa dolnośląskiego.
Rozwój kolei aglomeracyjnej zapewni przede wszystkim samorządowy przewoźnik – Koleje Dolnośląskie. Przy czym przyszła metropolia wzięłaby na siebie koszty dopłat do połączeń kolejowych. Mogłaby też wyasygnować środki na zakup i modernizację taboru.
Kolej i autobusy
Dla części mniejszych miejscowości kluczową sprawą jest transport do stolicy regionu – szczególnie tam, gdzie nie dociera kolej.
Jako małe gminy liczymy na transport tam, gdzie jeszcze nie ma kolei. Liczymy na autobusy, które dowiozą naszych mieszkańców do Wrocławia i jego okolic – wskazywała Agnieszka Wersta, wójt gminy Zawonia.
Lepszy transport podmiejski oznacza również mniej samochodów wjeżdżających do Wrocławia i większą dostępność rynku pracy dla mieszkańców gmin położonych dalej od miasta. Podobnie argumentowała Dorota Pawnuk, burmistrz Strzelina, wskazując, że związki między gminami nie ograniczają się do dojazdów.
Bardzo dobrze dostrzegamy, jak silne mamy powiązania z Wrocławiem. To więzi komunikacyjne, edukacyjne, społeczne, gospodarcze, kulturowe i turystyczne – mówiła Dorota Pawnuk.