Podczas targów InnoTrans 2026 w Berlinie przedstawiciele Wspólnoty Kolei Europejskich oraz Zarządców Infrastruktury (CER) i Europejskiego Stowarzyszenia Przemysłu Kolejowego (UNIFE) podpisali apel do Komisji Europejskiej potwierdzający wspólne cele w relacjach z instytucjami UE, dotyczące przede wszystkim rozwoju nowoczesnych technologii dla sektora kolejowego.
W czasie tegorocznej edycji berlińskich targów InnoTrans 2026 przedstawiciele UNIFE i CER spotkali się, aby wzmocnić głos sektora kolejowego na forum międzynarodowym w kontekście przyszłości kolei i jej roli w systemie transportowym Unii Europejskiej. W rozmowach po stronie UNIFE wzięli udział: Martin Sion – przewodniczący organizacji i prezes firmy Alstomu oraz Enno Wiebe, dyrektor UNIFE. A po stronie CER: przewodniczący Alan Beroud (prezes PKP S.A. i Grupy PKP), Alberto Mazzola (dyrektor wykonawczy) oraz Christine Stockhammer-Kostelka (wybrana na nowego dyrektora wykonawczego, zastąpi od 2027 roku Mazzolę). Zadeklarowali oni zgodnie, że ściślejsza współpraca i lepsza koordynacja wzmocnią wspólny głos w relacjach z instytucjami UE i pomogą rozwijać europejską kolej przy jednoczesnym zabezpieczeniu interesów sektora.
Alan Beroud, szef CER i Martin Sion, przewodniczący UNIFE (fot. PKP S.A.)
Innowacyjne partnerstwo
CER i UNIFE opowiedziały się za utworzeniem silnego, samodzielnego europejskiego partnerstwa na rzecz innowacji technicznych w kolejnictwie. Sygnatariusze dokumentu zaapelowali o realizację kolejnego unijnego programu badawczego, ponieważ Europa uczyniła kolej kluczowym elementem swojej polityki w zakresie transportu, konkurencyjności, klimatu i bezpieczeństwa. Począwszy od ukończenia transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) i jednolitego europejskiego obszaru kolejowego, poprzez przyjęty przez KE w 2025 r. plan rozwoju kolei dużych prędkości (mający na celu połączenie europejskich stolic i podwojenie ruchu w tym segmencie do 2030 r.), aż po umożliwienie mobilności wojskowej na całym kontynencie. Cele te są osiągalne, jednak nie przy obecnym tempie innowacji i wdrażania rozwiązań. Bez skoordynowanego europejskiego programu dedykowanego systemowi kolejowemu może sprawić, że przepaść między ambicjami politycznymi a możliwościami ich realizacji będzie się jedynie pogłębiać.
Współpraca daje dobre rezultaty
To istotne, gdyż od ponad dekady – najpierw w ramach wspólnego przedsięwzięcia Shift2Rail, a następnie EU-Rail – sektor kolejowy udowadnia, jakie korzyści przynoszą skoordynowane i współfinansowane na szczeblu europejskim badania: od zharmonizowanych systemów sterowania i sygnalizacji, przez rozwój systemu ERTMS i automatyzację ruchu pociągów, aż po przyszły system łączności ruchomej dla kolei (FRMCS), cyfrowe rozwiązania w transporcie towarowym oraz systemowe podejście do interoperacyjności.
Założenia te wpisują się w odpowiedź na wszystkie trzy kluczowe postulaty słynnego raportu Mario Draghiego, który wskazał, jaki kierunek powinna obrać Unia Europejska, aby umacniała swoją pozycję i nie traciła na znaczeniu: niwelowania luki innowacyjnej dzięki europejskim technologiom, łączenia dekarbonizacji z konkurencyjnością poprzez bardziej efektywny transport oraz ograniczania zależności zewnętrznych przy jednoczesnym wzmacnianiu bezpieczeństwa dzięki solidnej i suwerennej infrastrukturze.
Istotnymi tematami dyskusji były również potrzeby w zakresie wdrażania planu działania na rzecz kolei dużych prędkości oraz jeszcze szersza cyfrowa transformacja kolei.
Strategiczne spotkanie CER i UNIFE oraz podpisanie listu do przewodniczącej Komisji Europejskiej Ursuli von der Leyen i europejskich komisarzy zostały zorganizowane z inicjatywy Tomasza Lachowicza – dyrektora Przedstawicielstwa PKP w Brukseli.