Do Radomia z Warszawy prędkością 160 km/h pojedziemy dopiero w 2024 r. po uzyskaniu wszystkich zezwoleń na dopuszczenie trzech podsystemów strukturalnych do eksploatacji. Czas podróży będzie trwał niecałą godzinę.
Modernizacja linii kolejowej nr 8 Warszawa-Radom trwa w najlepsze. O postęp prac zapytał w interpelacji poseł ziemi radomskiej Andrzej Kosztowniak. Aby pociągi na trasie Warszawa-Radom mogły jeździć z prędkością 160 km/h, konieczne jest uzyskanie wszystkich zezwoleń na dopuszczenie podsystemów strukturalnych do eksploatacji, w tym zezwolenia dla podsystemu „Energia” w zakresie układu zasilania dla linii kolejowej nr 8. W lutym br. Ministerstwo Infrastruktury informowało, że uzyskanie wszystkich zezwoleń na dopuszczenie trzech podsystemów strukturalnych do eksploatacji, tj. „Energia”, „Infrastruktura” i „Sterowanie”, na odcinku linii kolejowej nr 8 od Warszawy Okęcie do Radomia, planowane było na I kw. 2023 r.
Już teraz wiemy, że termin ten nie zostanie dotrzymany z uwagi na trwający proces kompletowania dokumentów niezbędnych do złożenia wniosków do Urzędu Transportu Kolejowego.
Zatem kiedy planowane jest uzyskanie rozkładowej prędkości 160 km/h?
Obecnie planowane jest to w II kw. 2023 r. W związku z powyższym na tym etapie prac nad RRJP 2022/23 na odcinku Warszawa – Radom nie planuje się połączeń z prędkością 160 km/h – informuje Andrzej Bittel.
Kiedy już linia radomska uzyska 160 km/h w 2024 roku, to podróż będzie trwała niecałą godzinę. Obecnie czas podróży PKP Intercity z Warszawy Zachodniej do Radomia trwa 1:22 h. Pociągiem Kolei Mazowieckich dojedziemy w niecałe dwie godziny.
Przewiduje się, że po wprowadzeniu docelowej prędkości 160 km/h czas przejazdu na odcinku Warszawa Zachodnia – Radom wyniesie co najmniej 55 min. dla pociągu kwalifikowanego bez postojów, a dla pociągu międzywojewódzkiego 60 min., z postojami na stacjach Warszawa Służewiec, Piaseczno, Warka, Radom Wschodni. Natomiast dla relacji Warszawa Centralna – Radom i Warszawa Śródmieście – Radom należy doliczyć około 6 min – wyjaśnia Andrzej Bittel.
Oczywiście czas przejazdu uzależniony będzie także od innych czynników, m.in. parametrów taboru zastosowanego przez przewoźnika oraz liczby i długości założonych postojów handlowych, a także układu pociągów innych przewoźników oraz ewentualnych ograniczeń prędkości. Dlatego Ministerstwo Infrastruktury zastrzega sobie, że uzyskanie wskazanych czasów jazdy należy traktować jako orientacyjne.