Pociągi wróciły na odcinek z Warszawy do Garwolina. Postępują prace na linii Otwock-Lublin. Podróżni mają dostęp do zmodernizowanych peronów w Pilawie i Garwolinie.
PKP PLK ogłaszają postęp prac przy modernizacji stacji Otwock i całej linii Otwock-Lublin. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. realizują największy projekt Krajowego Programu Kolejowego o wartości 3,4 mld zł. Między Otwockiem a Lublinem budowane są perony, tory i sieć trakcyjna. Od 15 września pociągi wróciły na odcinek Warszawa – Garwolin.
Pasażerowie korzystają ze zmodernizowanych peronów w Pilawie i Garwolinie. W Otwocku powstają nowe perony, przejścia dla pieszych i bezkolizyjne skrzyżowania dróg z torami. Zwiększy się komfort podróży i wzrośnie poziom bezpieczeństwa.
15 września pociągi wróciły na odcinek z Pilawy do Garwolina. W Pilawie docelowo będą dwa wyspowe perony. Wygodne dojście zapewni przejście dla pieszych pod torami i pochylnie. Również w Garwolinie powstaną dwa perony, na które będzie można dostać się podziemnym tunelem. Na peron pierwszy będzie prowadziła pochylnia, na peron drugi winda. Po wykonaniu wszystkich prac pociągi pojadą z prędkością do 160 km/h.
Na stacji w Otwocku trwa budowa peronów i przebudowa układu torowego. Kontynuowane są prace po zachodniej stronie stacji. Układane są szyny i tłuczeń. Trzy nowe perony na stacji Otwock będą gotowe w 2020 roku. Po zakończeniu inwestycji czas przejazdu najszybszego pociągu między stolicami Mazowsza i Lubelszczyzny skróci się do ok. półtorej godziny. Pociągi pojadą z prędkością do 160 km/h. Sprawniejsze przejazdy zapewni drugi tor między Otwockiem a Pilawą. Powstanie 77 nowych peronów i 11 nowych podziemnych przejść dla pieszych, które poprawią komfort obsługi pasażerów.
Modernizacja linii kolejowej nr 7 jest największym projektem w Krajowym Programie Kolejowym. Wartość projektu wynosi ponad 3,4 mld zł, z czego kwota dofinansowania unijnego POIiŚ to ponad 2,9 mld zł. Prace zostaną zrealizowane do 2022 roku.