Z końcem kwietnia pociągi między stacjami Katowice i Katowice Ligota pojadą po nowych wiaduktach. Podróżni skorzystają z peronu nr 2 na głównej stacji w stolicy województwa.
Przy stacji Katowice, od strony Załęża i Brynowa, powstało osiem nowych wiaduktów kolejowych – pięć o konstrukcji kratownicowej i trzy żelbetowe o łącznej długości 435 m. Pociągi kursujące w kierunku Załęża przejeżdżają już pod nowymi obiektami. Od 29 kwietnia Pociągi pojadą do Ligoty wiaduktami, konkretnie po trzech nowych obiektach. Przeszły one pomyślnie próby obciążeniowe i są gotowe do użytku.
Obiekt kratownicowy o długości 74 m i wadze ok. 650 ton oraz żelbetowy umożliwią jazdę pociągów ze stacji Katowice w kierunku Ligoty. Dojazdy składów do bazy Kolei Śląskich będą się odbywały po największym z wybudowanych wiaduktów kratownicowych. Waży on ponad 900 ton oraz ma 86 m długości i przebiega nad siedmioma torami.
Wiadukty są częścią nowego układu torowego i zmieniają otoczenie stacji Katowice. Mają od 30 do prawie 90 m długości i są przystosowane do wszystkich pociągów, pasażerskich i towarowych. Przeploty torowe umożliwią bezkolizyjny ruch kolejowy, co zwiększy przepustowość stacji Katowice i więcej pociągów będzie mogło wyjechać na tory. Usprawnią ruch w kierunku zachodnim – do Gliwic, Opola i Wrocławia oraz południowym – do Tychów, Bielska-Białej i granicy kraju.
Drugi tor
29 kwietnia kolejarze oddadzą do eksploatacji także drugi tor biegnący od stacji Katowice w stronę Załęża. Co wpłynie na poprawę przepustowości na linii do Chorzowa, Gliwic i Bytomia. Z kolei udostępnienie do ruchu dwóch nowych wiaduktów umożliwi przeniesienie frontu robót na tor biegnący wzdłuż ul. Raciborskiej, gdzie wybudujemy peron przystanku Katowice ASP.
Pozytywne zmiany czekają też na podróżujących ze stacji Katowice. Od 29 kwietnia pasażerowie skorzystają z nowej krawędzi peronu nr 3 i przebudowanej części peronu nr 2. Docelowo będzie on wydłużony w stronę ul. św. Jana, aby przy jednej krawędzi mogły zatrzymywać się dwa pociągi. Cały peron wraz z odnowioną wieżą ciśnień udostępnimy po przebudowie wiaduktu nad ul. św. Jana.
Najbliższe prace obejmą sąsiednią krawędź peronu nr 3 oraz peron nr 4.
W III kwartale perony nr 1, 2 i 3, a do końca roku również peron nr 4, zyskają po dwie nowe windy, co zwiększy dostęp do kolei i usprawni komunikację na stacji Katowice. Dodatkowo pod torem przy peronie nr 1 budujemy tunel, który umożliwi połączenie stacji z ul. Mikołowską i dalej z Międzynarodowym Dworcem Autobusowym.
W sercu metropolii
Roboty na linii kolejowej Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice prowadzone są w sercu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii przy zachowaniu ruchu kolejowego, pieszego i samochodowego.
W efekcie prac na katowickim węźle kolejowym podróżni zyskają lepszy dostęp do pociągów oraz sprawniejszą i bezpieczniejszą komunikację kolejową. Głównym założeniem zadania jest dobudowa nowych torów i oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego na węźle katowickim, co poprawi przepustowość, usprawni ruch kolejowy i zwiększy częstotliwość kursowania pociągów. Na całym odcinku od Szopienic do Piotrowic powstanie łącznie 100 km nowych torów – ułożone w jednej linii połączyłyby Katowice z Ostrawą lub Opolem.
Na terenie Katowic powstaną również nowe przystanki kolejowe: Katowice Morawa, Katowice Uniwersytet, Katowice Akademia oraz Katowice Kokociniec. Komfort podróżowania koleją w regionie poprawi modernizacja stacji: Katowice Zawodzie, Katowice, Katowice Ligota oraz przystanków Katowice Szopienice Południowe i Katowice ASP (dawny Brynów). Na wszystkich wykonawca przebudowuje infrastrukturę, a w Katowicach Ligocie i Katowicach Szopienicach Płd. dobuduje po jednym dodatkowym peronie. W zakres zadania wchodzi 140 obiektów inżynieryjnych, w tym mosty i wiadukty.
W ramach prac przewiduje się budowę nowoczesnego centrum sterowania ruchem w Katowicach, z którego dyżurni zadbają o bezpieczne prowadzenie pociągów na linii od Sosnowca do Tychów.
Modernizacja katowickiego węzła kolejowego jest częścią wielkiej inwestycji realizowanej na odcinkach linii kolejowej E 65: Będzin – Katowice Piotrowice, Tychy – Goczałkowice oraz Zabrzeg – Zebrzydowice. Jej wartość to około 7 mld zł. Dofinansowanie pochodzi z Unii Europejskiej z instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Zakończenie inwestycji na linii Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice nastąpi w 2028 r. Postęp prac można śledzić na profilu na Facebooku: www.facebook.com/slaskienatorach oraz na stronie internetowej inwestycji – www.slaskienatorach.pl.