Alstom i NCF Voyageurs świętuje dziś wprowadzenie do eksploatacji komercyjnej we Francji nowej generacji pociągów TGV, oznaczonych we Francji jako TGV M. To skład, który powstał w oparciu o platformę Avelia Horizon, a w pierwszą trasę wyjechał z Paryża do Marsylii.
W tym roku Alstom i SNCF Voyageurs obchodzą 45-lecie historii kolei dużych prędkości pod szyldem TGV (train à grande vitesse). Producent przekonuje, że od pierwszego TGV do Avelii Horizon, stale podnosił osiągi kolei dużych prędkości. Działo się tak dzięki udoskonalaniu kolejnych generacji szybkich pociągów eksploatowanych na całym świecie.
Pierwsi pasażerowie odjechali na pokładzie TGV M ze stacji Gare de Lyon w Paryżu w kierunku Marsylii. SNCF Voyageurs włączy nowe pociągi wyłącznie do floty TGV INOUI.
Wprowadzenie do eksploatacji nowej generacji pociągów TGV to kolejny dowód globalnej pozycji Alstomu jako lidera w dziedzinie kolei dużych prędkości. Jako pierwszy pociąg, który wszedł do eksploatacji w oparciu o naszą platformę Avelia Horizon, czerpie on z 45 lat doświadczenia i wiedzy operacyjnej zdobytej na całym świecie. Jest to również efekt wieloletniej ścisłej współpracy z SNCF oraz wkładu tysięcy osób z Alstom, naszych partnerów i całego ekosystemu przemysłowego. Chciałbym podziękować wszystkim zespołom, które umożliwiły to wspólne osiągnięcie – stwierdził Martin Sion, prezes zarządu Alstomu.
TGV przy peronie Gare de Lyon (fot. Alstom)
Nowy punkt odniesienia dla KDP
Avelia Horizon powstała w celu spełnienia zmieniających się priorytetów operatorów kolei dużych prędkości na całym świecie. Chodzi o zwiększenie pojemności pociągów przy ograniczeniu zużycia energii. W ślad za tym idą optymalizacja kosztów użytkowania, jak również poprawa jakości obsługi pasażerów.
Asltom przeprojektował architekturę Avelia Horizon. Czerpiąc z doświadczenia wcześniejszych generacjach pociągów dużych prędkości. Od wagonów silnikowych i pasażerskich, przez aerodynamikę, trakcję, systemy cyfrowe, po konserwację. Pociąg ma ponad 400 innowacji, na które Alsm złożył wnioski patentowe.
Krótsze wagony umożliwiają zwiększenie długości pociągu o dodatkowy wagon. Dzięki czemu pociągi TGV nowej generacji oferują o 20% więcej miejsc siedzących niż poprzednia generacja. I przy zachowaniu wysokiego poziomu komfortu i mogą pomieścić do 740 pasażerów.
Pociąg zużywa również o 20% mniej energii niż poprzednia generacja, dzięki ulepszonej aerodynamice, obniżonej masie i bardziej wydajnym systemom trakcyjnym. Przy pełnym obciążeniu oznacza to 32% redukcję zużycia energii na pasażerokilometr.
Systemy konserwacji predykcyjnej czy mniejsza liczba komponentów zwiększają dostępność floty i obniżają koszty utrzymania o ponad 30% w porównaniu z poprzednią generacją. Skalowalna architektura cyfrowa pozwala również na integrację nowych technologii i usług dla pasażerów przez cały okres eksploatacji.
Avelia Horizon to największa ewolucja w architekturze pociągów bardzo dużych prędkości od ponad 30 lat. Jej innowacja polega na całkowitym przeprojektowaniu architektury pociągu. Platforma pozwala operatorom przewozić większą liczbę pasażerów na tej samej długości pociągu, zapewniając jednocześnie wysoki poziom komfortu, a jednocześnie zmniejszając zużycie energii i optymalizując konserwację w całym cyklu życia – wyjaśnia Benjamin Fitoussi, prezes działu taboru i komponentów w Alstom.
Dzięki nowej generacji TGV z dumą otwieramy nowy rozdział w historii szybkich podróży. Zaprojektowany z myślą o zapewnieniu naszym klientom jak najlepszych wrażeń, nasz nowy flagowy pociąg będzie towarzyszył podróżnym przez kolejne dekady. Jako europejski lider w dziedzinie kolei dużych prędkości, sprawimy, że ta strategiczna inwestycja okaże się sukcesem dla naszego rozwoju na naszych rynkach – dodała Karine Dussert – Sarthe, zastępca dyrektora zarządzającego SNCF Voyageurs.
Wnętrze TGV M – 2 klasa (fot. SNCF Voyageurs)
45 lat doświadczenia
Od wprowadzenia pierwszego pociągu TGV w 1981 roku, Alstom opracowywał kolejne generacje pociągów dużych i bardzo dużych prędkości. Każda generacja łączyła w sobie informacje zwrotne dotyczące eksploatacji z postępem w zakresie pojemności, niezawodności, efektywności energetycznej, łatwości utrzymania i komfortu pasażerów. Avelia Horizon reprezentuje największą ewolucję w architekturze pociągów bardzo dużych prędkości od ponad 30 lat (od uruchomienia TGV Euroduplex w 1996 roku).
Ponad 2200 pociągów wyposażonych w technologie Avelia kursowało po 25 krajach i przejechało ponad 10 miliardów kilometrów.
Dzięki zgromadzonemu doświadczeniu firma Alstom może wspierać swoich klientów na każdym etapie cyklu życia ich systemów dużej prędkości, począwszy od projektowania, inżynierii i industrializacji, aż po certyfikację, oddanie do eksploatacji, konserwację, wsparcie cyklu życia i optymalizację cyfrową. Zapewnia to również Alstomowi wiedzę specjalistyczną niezbędną do podjęcia najbardziej złożonych wyzwań w dziedzinie kolei dużych prędkości, w tym interoperacyjności, operacji transgranicznych, integracji infrastruktury, przepustowości sieci, efektywności energetycznej oraz długoterminowej dostępności floty.
Elastyczna platforma
Wprowadzenie do eksploatacji nowej generacji TGV stanowi pierwszy dowód eksploatacyjny dla Avelii Horizon.
Zaprojektowana jako elastyczna i skalowalna platforma, Avelia Horizon może być dostosowana do wymagań operacyjnych, regulacyjnych i pasażerskich różnych klientów i rynków. Jej modułowa architektura pozwala operatorom dostosować pojemność, układ wnętrza, usługi pasażerskie i konfigurację techniczną do swoich specyficznych potrzeb.
Avelia Horizon to jedyny na rynku dwupoziomowy pociąg KDP. Umożliwia operatorom zwiększenie dostępności miejsc. To ma znaczenie zwłaszcza w przypadku najbardziej zatłoczonych tras i głównych stacji, gdzie rozbudowa peronów lub budowa nowej infrastruktury może być skomplikowana i kosztowna.
Platforma została zaprojektowana z myślą o obsłudze krajowych usług o dużej przepustowości. A także połączeń transgranicznych i korytarzy międzynarodowych. Oferuje operatorom rozwiązanie umożliwiające zwiększenie przepustowości, redukcję zużycia energii i kosztów cyklu życia. Ponadto poprawę dostępności floty oraz zapewnienie atrakcyjnej alternatywy dla podróży lotniczych i drogowych.