Inwestycja obejmująca linie kolejowe nr 25, 74 i 78 na odcinku Stalowa Wola – Tarnobrzeg – Sandomierz – Ocice – Padew nabiera tempa. Już widoczne są nowe elementy torowiska, peronów, sieci trakcyjnej oraz obiektów inżynieryjnych i przejazdów kolejowo-drogowych.
Umowę za 900 mln zł realizuje firma Swietelsky Rail Polska, z którą PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę w sierpniu ub. roku. Roboty potrwają do II kwartału 2028 roku, ale już teraz widać ich spory postęp. i stopniowo powstaje tor po torze od Sandomierza do Stalowej Woli.
W tym tygodniu rozpoczęło się układanie nowej nawierzchni torowej od stacji Ocice w kierunku Chmielowa i Tarnobrzega. Nowa nawierzchnia wykonywana jest sukcesywnie także na peronach przystanków Tarnobrzeg Wielowieś, Tarnobrzeg Sobów oraz Tarnobrzeg Ocice. Następne będą przystanki osobowe Dąbrowica Małopolska i Skopanie oraz stacja Tarnobrzeg. Efektem prowadzonej inwestycji będą między innymi nowe perony na 13 stacjach i przystankach. Zapewnią one komfort i dostępność do kolei wszystkim podróżnym.
Nasz projekt inwestycyjny wpisuje się w szerszy program rozwoju infrastruktury w Polsce Wschodniej. Dzięki jego realizacji podniesiemy sprawność i bezpieczeństwo tras kolejowych. Umożliwimy powrót pociągów pasażerskich na niektóre odcinki linii nr 25 i 74 tam, gdzie ich wcześniej brakowało. A poprzez budowę nowych peronów zapewnimy podróżnym lepszy standard obsługi na stacjach i przystankach oraz większą dostępność do kolei – powiedział Mateusz Wanat, dyrektor Regionu Południowego Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Wykonawca kontynuuje prace w pierwszym etapie obejmującym odcinki linii nr 25 od Sandomierza do Padwi oraz nr 74 Sobów – Zbydniów. Na ukończeniu są roboty ziemne, związane z wymianą i wzmocnieniem gruntów oraz budową nasypów. W toku jest budowa peronów oraz odwodnienia i sieci kablowej dla nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym. To na stacjach Sobów, Tarnobrzeg, Ocice i Chmielów. Od Sandomierza do Chmielowa powstają także nowe elementy sieci trakcyjnej. Zaawansowanie robót widać również przy obiektach inżynieryjnych.
W rejonie stacji Ocice jest już nowa przeprawa, a w Padwi Narodowej odbywa się montaż dźwigarów przy moście nad rzeką Babulówką. W toku jest też przebudowa mostów między Sobowem a Grębowem, m.in. w Tarnobrzegu nad rzeką Trześniówką i Żupawką. Oraz w miejscowości Kępie Zaleszańskie nad rzeką Łęg.
Wrócą pociągi
PKP Polskie Linie Kolejowe planują zakończenie prac zasadniczych do września. To pozwoli na przywrócenie ruchu pociągów na odcinku Sandomierz – Tarnobrzeg – Ocice – Chmielów – Padew (LK 25) oraz na szlaku Sobów – Grębów (LK 74). Kontynuowane będą prace na dalszym odcinku Grębów – Stalowa Wola Rozwadów(LK 74). Rozpocznie się także przebudowa LK 78 od Sandomierza do Grębowa.
Inwestycja na LK 25,74,78 Stalowa Wola – Tarnobrzeg – Sandomierz – Ocice – Padew umożliwi zwiększenie prędkości maksymalnej pociągów pasażerskich do 120 km/h. Zaś towarowych do 110 km/h. Nowe obiekty będące efektem prac na stacjach i przystankach zagwarantują komfort i ułatwią dostęp do pociągów wszystkim podróżnym. W tym osobom o ograniczonych możliwościach poruszania się. na tej liście są: Tarnobrzeg, Tarnobrzeg Sobów, Tarnobrzeg Ocice oraz Tarnobrzeg Olszynka. Ponadto Grębów, Chmielów, Tarnobrzeg Wielowieś, Dąbrowica Małopolska i Turbia. A ponadto Kępie Zaleszańskie, Zbydniów oraz Skopanie i Padew Narodowa.
Wartość realizowanego projektu o nazwie: „Prace na liniach kolejowych nr 25, 74, 78 na odcinku Stalowa Wola – Tarnobrzeg – Sandomierz – Ocice – Padew” to blisko 1,2 mld zł. Finansowanie przedsięwzięcia odbywa się w ramach programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej.