8 sierpnia to dobra data dla kolei na Podkarpaciu i w Małopolsce. Dzisiaj PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały trzy umowy, o łącznej wartości prawie 3 mld zł netto na modernizację ważnych linii kolejowych na południu kraju. To kolejny krok w kierunku likwidacji wykluczenia komunikacyjnego i rozwoju szybkiej oraz bezpiecznej kolei w Polsce.
Trzy miliardy na kolej na południu. Zarządca infrastruktury sfinansuje modernizację linii kolejowej nr 108 Jasło – Nowy Zagórz. Stanowi o tym umowa, którą PKP PLK podpisały z firmą PORR S.A. Tym samym kolej wchodzi w najważniejszą fazę realizacji ogromnego projektu rozwojowego, wartego ponad 1 mld zł netto. Dzięki inwestycji mieszkańcy i przyjezdni otrzymają lepsze warunki i możliwości komunikacyjne w okolicach Krosna, Sanoka i Nowego Zagórza. Ponadto zapewni ona warunki do tworzenia podstaw zrównoważonego rozwoju gospodarczego i społecznego. Realizacja całego zadania umożliwi skrócenie czasu jazdy na tej trasie o ok. 25 minut. Linia będzie przystosowana do ruchu pociągów pasażerskich z prędkością 120 km/h, a towarowych – 110 km/h.
Powstanie pięć nowych przystanków: Jasło Sobniów, Krosno Huta, Krosno Guzikówka, Krosno Południe/Galeria oraz Zagórz Przemysłowy. Natomiast w ramach budowy łącznicy Jedlicze – Szebnie wykonawca zbuduje przystanek Moderówka. PORR zakończy prace w 2029 roku. Inwestycja finansowana jest w ramach programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021–2027.
Udowadniamy dzisiaj, że kolej w Polsce jest kołem zamachowym rozwoju gospodarczego i społecznego. Kolejne miliardy złotych przeznaczamy na dostęp do sprawnej i szybkiej komunikacji dla tysięcy mieszkańców miejscowości w Małopolsce i na Podkarpaciu – mówi Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury.
Dla PKP PLK modernizacja linii nr 108 to przykład tego, że kolej dba również o pasażerów z mniejszych ośrodków.
Spójny system kolejowy to inwestycje zarówno w stolicach regionów, jak i w mniejszych ośrodkach, do których chcemy szybko, wygodnie i ekologicznie dowozić podróżnych. Dzięki podpisanym dziś umowom kolejne społeczności lokalne zostaną włączone do sieci transportowej – mówi Marcin Mochocki, członek zarządu PKP PLK SA.
Bezpośrednie połączenie Sandomierz – Padew
900 milionów złotych zarządca infrastruktury przeznaczy na inny ważny subregion Podkarpacia. Chodzi o modernizację połączenia Stalowa Wola – Tarnobrzeg – Sandomierz – Ocice – Padew. To zadanie zrealizuje firma Swietelsky Rail Polska. Roboty potrwają do II kwartału 2028 r.
Przedsięwzięcie obejmuje trasę położoną na pograniczu województw podkarpackiego i świętokrzyskiego – to w sumie 66 kilometrów trzech linii kolejowych (nr 25, 74 i 78). Wszystkie będą dostosowane do prędkości 120 km/h.
Na linii Sandomierz – Grębów (78) czas przejazdu skróci się o 5 minut (z 13 do 8 minut). Obecnie pociągi na tym odcinku jeżdżą 60 km/h. Na linii Sandomierz – Padew bezpośrednie połączenia zapewnią dojazd w 35 minut – obecnie nie ma ich tam wcale. O 3 minuty krótszy będzie ponadto czas podróży na odcinku linii 74 Tarnobrzeg – Stalowa Wola i wyniesie około 20 minut.
Ważnym efektem prac będzie lepszy poziom obsługi podróżnych. Zapewnią go zmodernizowane stacje i przystanki, w tym Tarnobrzeg, Tarnobrzeg Sobów, Tarnobrzeg Ocice oraz Tarnobrzeg. Podobne prace czekają w lokalizacjach: Olszynka Grębów, Chmielów, Wielowieś, Dąbrowica Małopolska, Turbia, Kępie Zaleszańskie, jak również Zbydniów, Skopanie i Padew Narodowa. Przebudowane obiekty ułatwią dostęp do pociągów. Finansowanie inwestycji również jest możliwe dzięki programowi Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej.
Następny odcinek linii 104
Z kolei w Małopolsce przeszło 567 mln zł netto pochłonie modernizację kolejnego fragmentu linii kolejowej nr 104, a konkretnie odcinka Rabka Zaryte – Mszana Dolna – Fornale (Kasina Wielka). Dzięki inwestycji PKP PLK, finansowanej ze środków budżetowych, wykonawcy zbudują nowoczesną linię kolejową dostosowaną do prędkości 120 km/h. Wcześniej pociągi na tym odcinku poruszały się z prędkością 30 km/h i kursowały okazjonalnie. Prace w ciągu najbliższych 24 miesięcy zrealizuje konsorcjum spółek w składzie: PORR i Trakcja System.
Oprócz wymiany torów, elektryfikacji i budowy 66 nowych obiektów inżynieryjnych, zadanie obejmuje również modernizację przystanków Raba Niżna, Mszana Dolna Marki i stacji Mszana Dolna. Inwestycja jest częścią wielomiliardowego projektu „Podłęże-Piekiełko”, który do 2030 r. zrewolucjonizuje transport na południu Małopolski. Dzięki budowie nowego połączenia Krakowa z Zakopanem i Nowym Sączem PLK SA ułatwi rozwój gospodarczy i społeczny Sądecczyzny i Limanowszczyzny. Zwiększy atrakcyjność turystyczną lokalnych ośrodków i poprawi jakość codziennych podróży. Po zakończeniu prac najszybsze pociągi dojadą z Krakowa do Nowego Sącza w ok. 60 minut, do Limanowej w ok. 40 minut, a do Zakopanego w 90 minut. To czasy nieosiągalne obecnie dla innych środków transportu.