W tunelu tramwajowym pod Parkiem Pięciu Sióstr trwają prace wykończeniowe. W całości wylane są już pierwsze płyty torowe. W najbliższych tygodniach przebity zostanie tunel do wybudowanej już konstrukcji podziemnego przystanku na Dworcu Zachodnim.
Obiekt, o długości ok. 600 m, połączy ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. z Dworcem Zachodnim. Tunel wykonywany jest metodą podstropową – „od góry do dołu”. W pierwszej kolejności wykonywane były ściany obiektu, następnie strop, a w dalszej kolejności, po pogłębieniu wykopu, płyta denna, czyli „podłoga” tunelu.
Wykonawca – konsorcjum firm ZUE i Fabe – prowadzi pierwsze prace wykończeniowe. W marcu wykonawca rozpoczął wylewanie odcinków płyty torowej na rampie zjazdowej i w tunelu pod Parkiem Pięciu Sióstr. Pierwsze płyty są już gotowe – z miejscem pod elementy torowiska, w tym szyny, mocowania czy wibroizolację. Same szyny są już zwiezione na plac budowy.
Natomiast ściany i sufit są szykowane pod naniesienie tzw. zabezpieczenia ogniochronnego konstrukcji tunelu. Po bokach przyszłego torowiska szykowane są także trasy kablowe dla przyszłych instalacji.
Tramwaje Warszawskie informują, że prace konstrukcyjne koncentrują się teraz w dwóch miejscach: przy rampie wjazdowej oraz w rejonie Alej Jerozolimskich . Czyli w miejscu przyszłego połączenia tunelu z podziemnym przystankiem, którego konstrukcja została już wykonana w ramach przebudowy stacji kolejowej Warszawa Zachodnia.
W pierwszych dniach kwietnia budowniczowie betonowali ostatnią sekcję stropu w rejonie Alej Jerozolimskich – tunel ma już sufit na całej długości. Kolejnym etapem będzie połączenie tunelu tramwajowego z gotową już konstrukcją podziemnego przystanku przy Dworcu Zachodnim.
Finalnie tory tramwajowe wykonawca poprowadzi w ciągu ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r., następnie w tunelu pod Parkiem Pięciu Sióstr i Alejami Jerozolimskimi. Długość trasy to ok. 1,6 km, z czego ok. 600 m znajdzie się pod ziemią.