Škoda dostarczy nowe pociągi hybrydowe dla Regiojet do obsługi połączeń w północno-wschodnich Czechach.
Producent poinformował, że przewoźnik zamówił 34 hybrydowe zespoły trakcyjne nowego typu BEDMU (Battery Electric Diesel Multiple Unit). Wśród nich będzie 18 dwu- i 16 trójczłonowych pociągów. Zapewnią one przyjazny dla środowiska i komfortowy transport na kluczowych trasach w północno-wschodnich Czechach, które nie są jeszcze zelektryfikowane.
Nowe pociągi wejdą do eksploatacji w barwach RegioJet w grudniu 2029 roku. Składy BEDMU obsłużą trasy R14A Pardubice–Liberec, R14B Liberec–Ústí nad Łabą, R21 Praga–Tanvald, R22 Kolín–Rumburk i R24 Praga–Rumburk.
Zamówione jednostki to nowoczesne pociągi akumulatorowo-elektryczne z agregatem prądotwórczym Diesla. Škoda zapewnia, że dzięki maksymalnemu wykorzystaniu energii elektrycznej, optymalizacji agregatu Diesla oraz wykorzystaniu odnawialnego paliwa HVO (na bazie oleju roślinnego), pociągi osiągną optymalne koszty eksploatacji oraz zminimalizują jednocześnie wpływ na środowisko.
Ta umowa to ważny krok naprzód w zakresie wdrażania najnowocześniejszych technologii na czeskich kolejach. Nowe jednostki BEDMU łączą komfort pasażerów ze zrównoważonym rozwojem i efektywną eksploatacją. Cieszymy się, że wspólnie z RegioJet wyznaczamy nowe standardy w czeskim transporcie kolejowym i kontynuujemy współpracę przy tym znaczącym zamówieniu” – powiedział Petr Novotný, dyrektor generalny Grupy Škoda.
Przewoźnik wskazuje na to, że zamówione jednostki podniosą jakość podróżowania.
Dzięki nowym pociągom i stopniowej modernizacji linii zaoferujemy pasażerom szybsze połączenia. Na przykład, podróż między Pardubicami a Libercem skróci się o prawie pół godziny. Nasi klienci mogą oczekiwać nowoczesnej, bezbarierowej podróży i wysokiej jakości usług, którą znają z naszych żółtych pociągów. Nowe pociągi zapewnią większy komfort, cichszą pracę i nowoczesny design. Ich przyjazność dla środowiska jest również niezwykle ważna – stwierdził Radim Jančura, właściciel RegioJet.
Specyfikacja składów
Nowe pociągi bazują na znanej platformie Panter. Pociągi tego typu kursują w wielu regionach Czech. W tym nowym typie silniki trakcyjne będą zasilane z sieci trakcyjnej – producent zaprojektował dwusystemowe zespoły trakcyjne (3 kV oraz 25 kV). BEDMU zasili także zmagazynowana energii akumulatorowa oraz agregat spalinowy. Minimalizuje to zużycie paliw kopalnych i maksymalizuje wydajność operacyjną. Wdrożenie tych jednostek zmniejszy emisję CO₂ nawet o 19 000 ton rocznie.
Agregat spalinowy umożliwi zwiększenie zasięgu przy ciągłym ładowaniu akumulatora. Te nowoczesne, dwu- i trzywagonowe zespoły trakcyjne stanowią zatem najlepsze dostępne rozwiązanie dla linii, które nie zostały jeszcze zelektryfikowane. Dzięki możliwości późniejszej konwersji na zespoły wyłącznie akumulatorowe lub wyłącznie elektryczne, te nowoczesne pociągi torują drogę do bezemisyjnej kolei.
Każdy pociąg będzie posiadał przedział klasy biznes z 10 miejscami siedzącymi w wersji dwuczłonowej i 16 w wersji trójczłonowej. Pasażerowie otrzymają do dyspozycji także automaty pokładowe, klimatyzację, nowoczesne systemy informacji pasażerskiej, łączność Wi-Fi oraz gniazda do ładowania urządzeń elektronicznych. Bezpieczeństwo zwiększy monitoring.
Poza tym niskopodłogowe wnętrze zapewni wygodę podróżowania pasażerom o ograniczonej sprawności ruchowej. W środku będą także toalety bez barier, jak również wydzielone miejsca dla wózków dziecięcych, rowerów i wózków inwalidzkich.