Międzynarodowa organizacja kolejowa ALLRAIL (Alliance of Passenger Rail New Entrants) poparła stanowisko RegioJet w sprawie wycofania się przewoźnika z obsługi krajowych połączeń kolejowych w Polsce. I stoi na stanowisku, że w Polsce nie warunków do konkurencji na torach.
RegioJet, który jest członkiem ALLRAIL, ogłosił, że 3 maja zakończy obsługę krajowych połączeń kolejowych w Polsce. Chodzi o kursy na trasach na trasach Kraków – Warszawa – Gdynia oraz Poznań – Warszawa. ALLRAIL uważa, że wycofanie się czeskiego przewoźnika jest poważnym ostrzeżeniem, że konkurencja na rynku kolejowym w Polsce w praktyce nie działa. Organizacja utrzymuje, że RegioJet został zmuszony do podjęcia takiej decyzji.
W swoim stanowisku ALLRAIL w zasadzie powtarza argumenty, które podał już RegioJet ogłaszając decyzję o rezygnacji z obsługi krajowych połączeń po 3 maja. Sojusz prywatnych przewoźników kolejowych wskazuję, że czeska spółka miała zablokowany przez PKP S.A. dostęp do punktów sprzedaży na stacjach i musiał zaprzestać też na nich działalności marketingowej.
Ponadto RegioJet napotkał szereg przeszkód natury operacyjne i infrastrukturalnej. Spotkał się również z agresywną polityką cenową ze strony PKP Intercity. I z ograniczeniem przepustowości linii kolejowych, co podważało rentowność usług przewozowych.
Zdaniem ALLRAIL polskie i unijne przepisy nie chronią należycie konkurencji w przewozach kolejowych w naszym kraju. Gdyż zawodzi ich egzekwowanie.
Wycofanie się RegioJet to znaczący krok wstecz w liberalizacji i stanowi niepokojący precedens, zgodnie z którym dominujący operator może wypierać konkurentów nie ze względu na jakość ich usług, ale poprzez działania antykonkurencyjne. Jest to szczególnie rozczarowujące, ponieważ Polska zobowiązała się do otwarcia rynku kolejowego w 2021 roku. Pięć lat później podąża w przeciwnym kierunku, z regulatorem, który nie chroni uczciwej konkurencji — uważa Nick Brooks , sekretarz generalny ALLRAIL.
To była własna decyzja RegioJet
Przypomnijmy, że zarówno PKP S.A., jak i PKP Intercity stanowczo dorzuciły zarzuty RegioJet jakoby to ich działania szkodziły czeskiemu przewoźnikowi. Polskie Koleje Państwowe uważają, że decyzja RegioJet o likwidacji krajowych połączeń kolejowych mas podłoże czysto biznesowe. I tylko zarząd przewoźnika ponosi za nią odpowiedzialność.
PKP Intercity podkreśla zaś, że spółka nie podejmowała działań mających na celu ograniczenie konkurencji. W szczególności odpiera zarzuty, że stosował politykę cenową szkodzącą RegioJet. I podkreśla, że PKP Intercity nie miało wpływu na kształtowanie zasad dostępu do infrastruktury kolejowej ani przydziału tras pociągów.
Również wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak wskazuje, że RegioJet poniósł porażkę głównie z powodów operacyjnych. Przewoźnik nie miał odpowiednich zasobów, a na trasy wypuszczał zbyt krótkie pociągi, które nie zapewniały odpowiedniej rentowności przewozów.