Nasz narodowy przewoźnik kolejowy odniósł się do oświadczenia RegioJet w sprawie rezygnacji ze świadczenia usług przewozowych na polskim rynku.
RegioJet zapowiedział, że od 3 maja przestanie obsługiwać w Polsce wewnątrzkrajowe połączenia kolejowe Kraków – Warszawa – Gdynia oraz Poznań – Warszawa, a w jego ofercie pozostaną tylko pociągi międzynarodowe w relacjach Przemyśl – Kraków – Praga oraz Warszawa – Praga. Przewoźnik twierdzi, że zmusiła go do tego sytuacja na polskim rynku kolejowym i głównie brak konkurencji na rynku przewozów dalekobieżnych.
Do oświadczenia RegioJet odniosło się PKP Intercity. Spółka twierdzi, że w przekazie czeskiego konkurenta znalazło się szereg nieścisłości, a ponadto ten przekaz ma jednostronny charakter.
PKP Intercity podkreśla, że działa na rynku w oparciu o obowiązujące przepisy prawa krajowego i unijnego, w tym regulacje dotyczące otwartego dostępu do infrastruktury kolejowej. Spółka wskazuje, że na rynku działa ponad 15 niezależnych od siebie przewoźników pasażerskich.
Nasz narodowy przewoźnik podkreśla, że nie podejmował działań mających na celu ograniczenie konkurencji. W szczególności zaś PKP Intercity nie miał wpływu na kształtowanie zasad dostępu do infrastruktury kolejowej ani przydziału tras pociągów czym zajmują się niezależny zarządca infrastruktury oraz regulator rynku.
PKP Intercity uruchomiło pociągi w miejsce wcześniej zarezerwowanych i odwołanych tras przez czeskiego operatora. W marcu zwróciliśmy się do nowych przewoźników na rynku z propozycją współpracy w zakresie honorowania biletów w sytuacjach awaryjnych oraz trakcyjnej obsługi awaryjnej. Kilkukrotnie nasze pociągi zabierały pasażerów RegioJet w sytuacjach awaryjnych – pisze w swoim stanowisku PKP Intercity.
Polityka cenowa
Polski przewoźnik odpiera również zarzuty, że stosował politykę cenową szkodzącą RegioJet.
Polityka taryfowa Spółki jest zgodna z obowiązującymi przepisami oraz standardami rynkowymi i nie stanowi praktyki ograniczającej konkurencję. PKP Intercity S.A. nie zmieniło swojej taryfy od 2022 r. i zgodnie z wcześniejszymi deklaracjami nie planuje obecnie zmian w tym zakresie oraz będzie kontynuować działania promocyjne zwiększające dostępność transportu kolejowego dla pasażerów – argumentuje PKP Intercity.
Przewoźnik nie zgadza się również z twierdzeniami RegioJet, jakoby działania konkurencji spowodowały, że doszło do naruszenia praw pasażerów czeskiej spółki. Co więcej, PKP Intercity przypomina, iż w okresie uruchamiania działalności przez RegioJet dochodziło do sytuacji, gdy jego pasażerowie byli pozostawienia bez możliwości kontynuowania podróży z powodu odwołań pociągów w grudniu 2025 r. Wtedy pociągi PKP Intercity zabierały na swoje pokłady pasażerów RegioJet.
PKP Intercity S.A. podejmowała również inicjatywy zmierzające do wypracowania wspólnych standardów współpracy operacyjnej pomiędzy przewoźnikami w sytuacjach nadzwyczajnych. W korespondencji skierowanej m.in. do RegioJet Spółka zaproponowała wypracowanie zasad współpracy dyspozytorskiej, procedur w zakresie skomunikowań oraz zasad wzajemnego honorowania przejazdów w sytuacjach zakłóceń ruchu. Propozycje te miały na celu przede wszystkim ochronę interesów pasażerów i zapewnienie spójności funkcjonowania systemu kolejowego. Do spotkania miało dojść w kwietniu br. – czytamy w oświadczeniu PKP Intercity.
Przewozy publiczne a komercyjne
W oświadczeniu RegioJet pojawiły się również tezy, iż PKP Intercity korzysta z coraz większych dotacji państwowych na świadczenie usług przewozowych. Tymczasem Czesi nie mogą się doczekać wypłaty pieniędzy z tytułu przewozów ulgowych, a swoją działalność prowadzą czysto komercyjnie. PKP IC wskazuje, że w tym przypadku trzeba rozróżnić modele działalności PKP Intercity oraz RegioJet.
PKP Intercity S.A. realizuje szeroką siatkę połączeń w całym kraju, w tym także w ramach umowy o świadczenie usług publicznych (PSC), obejmującej również relacje o niższej rentowności, ale kluczowe z punktu widzenia dostępności transportu dla obywateli oraz spójności terytorialnej kraju. Działalność ta wiąże się z odpowiedzialnością za zapewnienie ciągłości przewozów niezależnie od ich opłacalności komercyjnej – wyjaśnia PKP Intercity.
Inaczej działa natomiast czeski konkurent.
RegioJet natomiast prowadził działalność wyłącznie w oparciu o przewozy komercyjne, koncentrując się na wybranych, najbardziej rentownych trasach. W tym kontekście podnoszenie zarzutów dotyczących braku dotacji należy uznać za niezasadne, gdyż mechanizmy finansowania przewozów publicznych wynikają z realizacji określonych obowiązków służby publicznej, których RegioJet nie podejmował – wskazuje PKP IC.
Ponadto PKP Intercity z dezaprobatą odnosi się do tego, że RegioJet próbuje nadać sprawie charakter polityczny. I podkreśla, że osiąga bardzo dobre wyniki operacyjne i przewozowe oraz systematycznie zwiększa liczbę pasażerów i ofertę połączeń. Nasz narodowy przewoźnik zapewnia także, iż jest otwarty na uczciwą konkurencję oraz dialog z uczestnikami rynku, pod warunkiem prowadzenia go w oparciu o rzetelne informacje oraz z poszanowaniem faktów.
Decyzje biznesowe podejmowane przez poszczególnych przewoźników, w tym dotyczące wejścia lub wyjścia z rynku, pozostają ich autonomiczną odpowiedzialnością. Konkurencja jest dla pasażerów i powinna prowadzić do rozwoju oferty oraz wzrostu udziału kolei w rynku przewozów pasażerskich – przekonuje PKP Intercity.