W sierpniu 2021 roku PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały z Budimeksem umowę na przebudowę infrastruktury w Ełku. Wartość umowy to blisko 587 mln zł. Prace budowlane na terenie stacji Ełk rozpoczęły się pod koniec 2021 roku, po uzyskaniu przez inwestora pozwolenia na budowę i zakończeniu prac nad projektem fazowania robót. Natomiast już po podpisaniu umowy Budimex zaczął przygotowywać plac budowy i rozpoczął zamawianie materiałów.
W tym momencie podróżni na stacji Ełk mogą zobaczyć budowę nowego peronu nr 3. Prefabrykowane ścianki wyznaczają już lokalizację nowego obiektu. Wszystkie trzy nowe perony zostaną podwyższone i poszerzone, co ułatwi wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Perony będą zadaszone.
Obok peronów budowane jest nowe przejście podziemne. Widać prace przy fundamentach i zbrojeniu. Przejście o długości 110 m zastąpi dwa tunele i poprawi komunikację – umożliwi wygodne dojście do pociągów oraz na drugą stronę stacji do osiedla Zatorze. Tunel będzie dostosowany do potrzeb osób o ograniczonej mobilności i wyposażony w windy.
Na stacji Ełk Towarowy postępują roboty przy wzmacnianiu podtorza i budowie nowych rozjazdów. Stacja będzie mogła przyjmować pociągi o długości 740 m. Jak wskazują PKP Polskie Linie Kolejowe, inwestycja istotne poprawi warunki przewozów towarowych. Na przystanku Ełk Szyba Wschód budowany jest pierwszy z dwóch dwustumetrowych peronów.
Ełk posiada największą stację węzłową na Mazurach, w której krzyżują się linie do Białegostoku (przedłużona do Brześcia, zelektryfikowana w 1990), Korsz i dalej do Bartoszyc, Gołdapi, Olsztyna i Czerwonki. Z Ełku kursują bezpośrednie pociągi m.in. do Olsztyna, Białegostoku, Torunia, Poznania, Wrocławia, Gdańska, Szczecina, Gdyni, Warszawy i Łodzi.
Inwestycja w Ełku o wartości 587 mln zł realizowana jest w ramach projektu „Prace na linii kolejowej E 75 na odcinku Białystok – Suwałki – Trakiszki (granica państwa), etap I odcinek Białystok – Ełk”. Prace zaplanowano do końca 2023 r. Inwestycja jest dofinansowana ze środków Unii Europejskiej z instrumentu Connecting Europe Facility (CEF) – „Łącząc Europę”.
Zakresem inwestycji objęte jest:
- przebudowa torów kolejowych o łącznej długości 38 km wraz z podtorzem i odwodnieniem oraz urządzeniami srk na stacji Ełk Osobowy oraz Ełk Towarowy
- zabudowa 118 rozjazdów
- budowa 5 peronów (w tym 2 opcji); łącznie 2600mb krawędzi (400mb w opcji) dostosowanych do potrzeb osób z niepełnosprawnością wraz z pełną infrastrukturą
- przebudowa sieci trakcyjnej oraz sieci i linii z urządzeniami elektroenergetyki kolejowej,
- budowa budynku nastawni dysponującej na stacji Ełk z nowymi urządzeniami
- przebudujemy infrastrukturę sanitarną, sieć kanalizacji deszczowej oraz sieci teletechniczne.
W zakresie obiektów inżynieryjnych przewidziana jest budowa:
- pięciu wiaduktów kolejowo-drogowych
- jednego mostu kolejowego nad rzeką Ełk, oraz przejście podziemne pod torami całego układu torowego stacji Ełk
Krótka charakterystyka przedmiotowych obiektów inżynieryjnych: Celem przedsięwzięcia jest modernizacja czterech linii kolejowych tj. LK38, LK41, LK219, LK 223 w obrębie stacji Ełk, stacji Ełk Towarowy oraz Przystanku Osobowego Ełk Szyba Wschód.
Prace na stacji Ełk Towarowy. Fot. PKP PLK S.A.
Prace na stacji Ełk Towarowy. Fot. PKP PLK S.A.
Ścianki nowego peronu na stacji Ełk. Fot. PKP PLK S.A.
Ścianki nowego peronu na przystanku Ełk Szyba Wschód. Fot. PKP PLK S.A.
Ścianki nowego peronu na przystanku Ełk Szyba Wschód. Fot. PKP PLK S.A.
Budowa nowego peronu na stacji w Ełku. Fot. PKP PLK S.A.
Budowa przejścia podziemnego stacja Ełk. Fot. PKP PLK S.A.
Fot. PKP PLK S.A.
Fot. PKP PLK S.A.
Rozjazdy na stacji Ełk Towarowy. Fot. PKP PLK S.A.
Zbrojenie konstrukcji przejścia podziemnego na stacji Ełk. Fot. PKP PLK S.A.