Tramwaj Moderus Gamma zakończył udane testy w Gdańsku. Tymczasem dwa pojazdy Modertransa zmontowane zostaną w Szczecinie.
Tramwaj Moderus Gamma, wyprodukowany przez poznański Modertrans, był testowany w Gdańsku przez 12 tygodni. Testy wykonywała spółka Gdańskie Autobusy i Tramwaje, która skierowała pojazd przede wszystkim do obsługi linii nr 6, jedną z najbardziej wymagających tras tramwajowych w stolicy Pomorza Gdańskiego.
„6” liczy aż 35 km długości, prowadzi z przystanku Łostowice Świętokrzyska do Jelitkowa. Ponadto trasa ma bardzo duże nachylenie wzniesień – do 5,6%, co na trasach tramwajowych jest sporym wyzwaniem.
Moderus Gamma przejechał prawie 8,5 tys. km, a gotowość techniczna tramwaju była bliska 100%, co oznacza, że test został zaliczony. Pojazd oceniali zarówno pasażerowie, jak i motorniczy. – Tramwaj sprawdził się doskonale w Gdańsku. Początkowo umowa zakłada dwutygodniowy okres eksploatacji. Sukcesywnie jednak okres ten wydłużał się, finalnie do 2,5 miesiąca – podsumował Maciej Lisicki, prezes Gdańskich Autobusów i Tramwajów.
Ten model tramwaju jest w pełni niskopodłogowym pojazdem wytwarzanym przez Modertrans. Posiada osiem silników chłodzonych cieczą o mocy 50kW każdy – poza tym w urządzeniach systemu napędowego Gammy wykorzystano technologię SiC i chłodzenie cieczowe. Jest tu też montowany pneumatyczny system zawieszenia.
Moderusy w Szczecinie
Tymczasem w stolicy Pomorza Zachodniego pojawią się dwa nowe, częściowo niskopodłogowe tramwaje Modertransa. Zostaną one zmontowane na miejscu przez pracowników Tramwajów Szczecińskich.
Modertrans dostarczy TS nadwozia, podzespoły, elementy wyposażenia, części mechaniczne i elektrycznych niezbędnych do montażu dwóch sztuk przegubowych, wieloczłonowych, częściowo niskopodłogowych tramwajów. Poza tym, Tramwaje Szczecińskie mają zapewnione dostawy specjalistycznego wyposażenia do obsługi i naprawy pojazdów. Modertrans musi też zapewnić pracownikom szczecińskiego przewoźnika m.in. w zakresie przeglądów, diagnostyki, oprogramowania i eksploatacji tramwajów
Miasto poinformowało, że pierwszy etap obejmuje dostawę podzespołów, co ma nastąpić do końca września 2018 roku – koszt tej części projektu wynosi ponad 9,7 mln zł brutto. Władze Szczecina mogą też skorzystać z prawa opcji na zakup dwóch następnych tramwajów za podobną cenę.
Długość pojazdów składanych w Szczecinie ma wynieść od 28 do 32 metrów, a szerokość od 2,3 do 2,4 metra. Natomiast udział niskiej podłogi określono na 25-50%. Każdy z tramwajów ma zabierać na pokład minimum 190 pasażerów, w tym 60 na miejscach siedzących.