Deutsche Bahn podpisało pierwsze większe zamówienie na wodorowe autobusy. Będą one służyć uzupełnieniu siatki połączeń operatora.
Deutsche Bahn po raz pierwszy zamówiło większą pulę autobusów wodorowych, które rozszerzą flotę spółki DB Regio Bus. Operator podpisał umowę ramową z portugalskim producentem Caetanobus na zakup do 60 wodorowych autobusów. Pierwsze pojazdy mają kursować w Dolnej Saksonii i Szlezwiku-Holsztynie już na początku 2024 roku.
Za zamówieniem stoi jasny cel DB, jakim jest wycofanie ostatniego autobusu z silnikiem diesla w 2038 roku. Już za siedem lat wszystkie nowo zakupione autobusy mają być eksploatowane – informuje Deutsche Bahn.
Deutsche Bahn wybierając wodorowe autobusy wskazuje na ich konkurencyjność względem elektrycznych pojazdów. Chodzi tutaj o czas tankowania wodoru, porównując do czasu ładowania baterii (oczywiście na korzyść wodoru).
Dzięki dużemu zasięgowi autobusy wodorowe szczególnie dobrze nadają się do zastąpienia pojazdów z silnikiem diesla na obszarach wiejskich. Zamawiając 60 autobusów wodorowych, robimy kolejny krok w kierunku pożegnania z diesla – zaznacza Evelyn Palla, Członek Zarządu Deutsche Bahn AG.
Podpisana umowa ramowa ma obowiązywać do 2026 roku, do tego czasu DB może zlecić Portugalczykom produkcję nawet i 60 autobusów. Wartość umowy opiewa na kwotę prawie 40 mln euro. Chodzi o dostarczenie autobusów „H2 CityGold”, dwunastometrowych pojazdów, w których miejsca siedzące znajdą się dla 34 pasażerów (oraz 47 miejsc stojących). Autobus jest w pełni niskopodłogowy, przystosowany do transportu osób z niepełnosprawnością.
Na pełnym baku wodoru autobus jest w stanie przejechać od 350 km zimą do 550 km latem. Autobusy będą wyposażone w ogniwa wodorowe wyprodukowane przez Toyotę.