Od dziś pasażerowie na stacji Warszawa Gdańska mogą korzystać z nowego, dodatkowego przejścia pod torami, które znacząco poprawia komunikację na terenie obiektu i ułatwia przesiadki do metra. Korytarz został ozdobiony muralem. Inwestycję zrealizowano za około 80 mln zł netto ze środków budżetowych.
Nowe, 180‑metrowe przejście podziemne, zlokalizowane 8,5 metra pod poziomem stacji, ułatwia dojście na perony, dostęp do pociągów oraz wygodne przesiadki na metro, autobusy oraz tramwaje. Z peronów do tunelu prowadzą schody ruchome oraz windy.
Warszawa Gdańska jest ważnym punktem na kolejowej mapie stolicy. Przeprowadzona inwestycja przejmie część ruchu dalekobieżnego na czas modernizacji Warszawy Wschodniej, dzięki czemu pasażerowie zachowają ciągłość podróży i wygodne możliwości przesiadek. To kolejny etap konsekwentnie realizowanego programu modernizacji warszawskiego węzła kolejowego. Tym samym, po zakończeniu przebudowy Warszawy Zachodniej, przyszedł czas na prace na Warszawie Wschodniej, a odpowiednio przygotowana Warszawa Gdańska odgrywa w tym procesie kluczową rolę. Rozwijamy infrastrukturę tak, by cały warszawski węzeł kolejowy był nowoczesny, wydolny i gotowy na potrzeby przyszłości – powiedział Marcin Mochocki, członek zarządu Polskich Linii Kolejowych– dyrektor ds. realizacji inwestycji.
Historia w muralach
Wyjątkowym elementem przejścia są murale o łącznej powierzchni 550 m², wykonane przez artystów na ścianach tunelu. Przedstawiają historię kolei i Warszawy – od lat 20., przez lata 40. i 60., aż po współczesność. Największa ściana stanowi artystyczny kolaż łączący wszystkie epoki.
Na muralach zaprezentowano zarówno charakterystyczną architekturę (m.in. dawny Dworzec Warszawsko‑Wiedeński, powojenne perony, modernistyczne obiekty oraz współczesne ujęcia Dworca Centralnego), jak i mieszkańców różnych pokoleń – pasażerów, robotników i spacerowiczów. Całość tworzy spójną opowieść o rozwoju miasta i kolei. Murale zabezpieczono specjalną powłoką antygraffiti, a przestrzeń objęto monitoringiem.
Modernizacja stacji Warszawa Gdańska objęła również kompleksową przebudowę peronów. Powstały nowe wiaty, zapewniające ochronę przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi. Zainstalowano także nowoczesny system dynamicznej informacji pasażerskiej oraz monitoring wizyjny. Wymieniono płyty peronowe, a także zamontowano schody ruchome i windy.
W ramach inwestycji wybudowano wyjście z nowego przejścia podziemnego prowadzące w stronę ul. Kłopot i Galerii Arkadia, wraz z zadaszoną przestrzenią do parkowania rowerów. Zagospodarowano również teren wokół nowego wejścia od strony ul. ks. Romana Indrzejczyka. Wejście od strony Żoliborza wyposażono w schody i windę. Nowy łącznik połączył istniejące przejście podziemne z nowym tunelem, tworząc spójny i wygodny ciąg komunikacyjny prowadzący do stacji metra oraz budynku dworca.
Przygotowania do kolejnych prac
Rozbudowa stacji Warszawa Gdańska stanowi element szerszego programu inwestycyjnego w Warszawie, przygotowującego infrastrukturę kolejową do modernizacji linii średnicowej oraz stacji Warszawa Wschodnia. Nowe przejście i dodatkowe wyjścia z peronów pozwalają na równomierne rozłożenie ruchu pasażerów, zwiększając komfort i bezpieczeństwo podróży.
Obecnie na stacji Warszawa Gdańska zatrzymuje się 228 pociągów aglomeracyjnych, w tym 77 pociągów SKM i 151 pociągów Kolei Mazowieckich. Zgodnie z planami, od rocznej korekty rozkładu jazdy w grudniu na stacji będą zatrzymywać się także pociągi dalekobieżne. Jest to szczególnie istotne w kontekście planowanej modernizacji stacji Warszawa Wschodnia (od grudnia br.) – część ruchu dalekobieżnego zostanie skierowana na Warszawę Gdańską.