W odpowiedzi na interpelację poselską Ministerstwo Infrastruktury przedstawiło podsumowanie eksploatacji 30 lokomotyw EU160 Griffin, jakie NEWAG wyprodukował dla PKP Intercity. Zaskakująca dostępność napawa optymizmem i pozwala przypuszczać, że podpisane zamówienie na 10 elektrycznych lokomotyw wielosystemowych przysłuży się przewoźnikowi.
Wiceminister Andrzej Bittel wskazał, że średniodobowa dostępność lokomotyw EU160 Griffin w okresie od grudnia 2020 (wtedy przewoźnik odebrał ostatni zamówiony 30 pojazd) do listopada 2021 r. pozostawała na poziomie 25,4. W czasie 12 pełnych miesięcy nie odnotowano poważniejszych usterek i awarii, co pozwoliło przewoźnikowi cieszyć się wysoką dostępnością przez wszystkie pory roku.
Nie odnotowano poważniejszych awarii pojazdów. Naprawy ewentualnych awarii leżących po stronie pojazdu wykonywane są na bieżąco i nie powodują długotrwałych przerw w eksploatacji – informuje Wiceminister Infrastruktury, Andrzej Bittel.
PKP Intercity, na co wskazało Ministerstwo Infrastruktury, na bieżąco wymienia się swoimi spostrzeżeniami z nowosądeckim producentem, co ma mieć też przełożenie na produkowane lokomotywy wielosystemowe.
Warto przypomnieć, że w październiku 2021 roku PKP Intercity i NEWAG podpisali umowę na dostawę 10 elektrycznych lokomotyw wielosystemowych z opcją na domówienie kolejnych 5 elektrowozów. Wartość zawartego kontraktu wynosi 258,6 mln zł brutto, a jeśli przewoźnik skorzysta z prawa opcji kwota zamówienia wzrośnie do 388 mln zł brutto.
Spółka PKP Intercity S.A. realizuje Strategię Taborową, która przewiduje zarówno modernizację, jak też zakup lokomotyw elektrycznych, w celu zaspokojenia potrzeb pasażerów, dzięki opracowaniu jak najbardziej atrakcyjnej oferty przewozowej. Obecnie nie są prowadzone postępowania w celu zakupu lokomotyw o parametrach podobnych do lokomotyw Griffin. Nie można jednak wykluczyć takich działań w przyszłości – dodał Bittel.