Po raz dziewiąty Urząd Transportu Kolejowego zorganizował Ogólnopolską Konferencję Naukowo-Techniczną „Transport Kolejowy 2026 Przeszłość – Teraźniejszość – Przyszłość”. W jej trakcie uczniowie, studenci i naukowcy mogli zaprezentować swoje prace związane z transportem kolejowym.
Tegoroczna konferencja zgromadziła prawie 100 osób. Uczestnicy związani ze szkołami średnimi i uczelniami wyższymi z całej Polski wygłosili 10 referatów podczas sesji plenarnej oraz zaprezentowali dziewięć plakatów podczas sesji plakatowej.
Nie ma drugiej takiej konferencji, w której uczestniczą młodzi ludzie związani w jakiś sposób z systemem kolejowym. To świetnie rokuje dla rozwijającego się transportu szynowego – powiedział dr hab. inż. Ignacy Góra, prezes Urzędu Transportu Kolejowego i Przewodniczący Komitetu Naukowego.
Zastępca Przewodniczącego Komitetu Naukowego dr hab. inż. Jakub Młyńczak zauważył, że każdego roku przybywa uczestników konferencji.
Bardzo dużo młodych ludzi chce się angażować w dodatkową pracę – ponad standard, który jest w szkołach czy na uczelni – powiedział Jakub Młyńczak.
Historia nadzoru kolejowego
Wykład inauguracyjny wygłosił dr hab. inż. Ignacy Góra. Praca, którą przedstawił Prezes Urzędu Transportu Kolejowego, związana była z historią nadzoru kolejowego w Polsce.
Już 100 lat temu wszyscy decydenci wiedzieli, że musi być jakaś instytucja, która będzie odpowiadać za bezpieczeństwo. W 1925 r. została wydana ustawa, która powołała Główną Inspekcję Kolejową. My, jako UTK, dziedziczymy to, co rozpoczęło się w 1925 roku – powiedział prezes Ignacy Góra.
Szef UTK przedstawił ewolucję instytucjonalną od Głównej Inspekcji Kolejowej do UTK. Zaznaczył, że budowanie bezpiecznej kolei przez ostatnie 100 lat przynosi wymierne efekty. Wskaźnik liczby wypadków na milion pociągokilometrów w 1924 r. wynosił 6,7 – obecnie (dane za 2025 r.) wynosi on 1,65.
Zdaniem prezesa Ignacego Góry, jeśli chcemy, by kolej była bezpieczniejsza, musimy tym bezpieczeństwem sprawniej zarządzać. Konieczne są programy informatyczne, które będą analizowały dane, na podstawie tej analizy wskazywały zagrożenia, oceniały ryzyka i o tym automatycznie informowały. UTK buduje taki system dla całego systemu kolejowego. Ten system to Generator Informacji Bezpieczeństwa Kolejowego. Będzie on służył przewoźnikom, zarządcom infrastruktury, producentom, instytucjom unijnym i krajowej władzy bezpieczeństwa kolejowego.
Projekty, wykłady, plakaty
Wszystkie prace ściśle odpowiadały tematowi konferencji. Dotyczyły one zarówno przeszłości – historii nietypowych rozwiązań trakcji kolejowej, teraźniejszości – jak praca poświęcona przebudowie katowickiego węzła kolejowego, a także przyszłości – jednym z tematów był system sterowania ruchem kolejowym w systemie Hyperloop. Tematem, który łączył wszystkie prezentacje było natomiast bezpieczeństwo – jako wartość nadrzędna, która powinna być zawsze na najwyższym poziomie.
Różnorodność tematów podczas sesji plakatowej była tak samo duża, jak różnorodność formy ich wykonania. Komitet naukowy docenił pomysłowość uczestników i duże przygotowanie merytoryczne.
Projekty naukowe dotyczyły prowadzonych badań w zakresie obciążenia poznawczego w transporcie szynowym, toru doświadczalnego, integracji systemów satelitarnych z systemami kierowania i sterowania ruchem kolejowym, a także wpływu modernizacji urządzeń srk na bezpieczeństwo i niezawodność.
Wyróżnienia
Komitet naukowy wyróżnił:
- Tomasza Gila i Tomasza Kulę z Politechniki Krakowskiej za wygłoszenie referatu „Amoniak, żagiel i inne napędy kolejowe – rys historyczny nietypowych rozwiązań trakcji kolejowej”;
- Michała Pięta i Bruno Walerycha z Politechniki Poznańskiej za projekt naukowy „Badawczo-rozwojowy tor doświadczalny w skali jako platforma do wdrażania nowoczesnych technologii kolejowych”;
- Tomasza Albrechta z Politechniki Śląskiej za plakat „Metody badania ruchomych elementów rozjazdów w interakcji koło – szyna”;
- Patryka Nisiewicza z Politechniki Poznańskiej za plakat „TSI „Hałas” – od regulacji prawnych do eksploatacji hamulców kompozytowych”.
Wyróżnienia wygłoszonym referatom przyznał również Prezes UTK. Zdobyli je: Maciej Ciechelski i Jakub Mółka z Technikum nr 4 w Sosnowcu za projekt naukowy „Wpływ modernizacji urządzeń srk na bezpieczeństwo i niezawodność”.