Europejskie firmy leasingowe będą odpowiadać w latach 2025 – 2030 za 40% zamówień na lokomotywy elektryczne składane u europejskich producentów. Takie dane przynosi badanie SCI Verkehr.
W Europie działa czterdzieści firm leasingowych lokomotyw, zarządzających flotą 2400 elektrycznych lokomotyw towarowych o średnim wieku poniżej 30 lat. W tym około 170 jeździ we Francji, a 620 w Niemczech. Floty francuskie i niemieckie stanowią 33% rynku europejskiego (7% przypada na Francję, 26% na Niemcy). W Europie wykorzystanie lokomotyw elektrycznych we flotach przedsiębiorstw kolejowych stale rośnie, o prawie 8% rocznie. W 2024 roku przychody europejskich firm leasingowych osiągnęły 1,4 mld euro.
Railpool odbiera Traxxy Universal
Jednym z głównych graczy na rynku leasingu lokomotywy jest Railpool. Inwestycje spółki w sprzęt kolejowy wyniosły łącznie 2,7 mld euro. Również w 2025 roku Railpool zamówił 150 lokomotyw elektrycznych od firm Alstomu i Siemensa.
Od marca 2026 roku Railpool odebrał 30 lokomotyw elektrycznych. Traxx Universal korzysta z najnowszych osiągnięć technologicznych. Integruje system komunikacji ERTMS, technologię, która pozwala na znaczne zwiększenie natężenia ruchu. Belgia, Holandia i Szwajcaria mają wysoki wskaźnik wdrożenia ERTMS.
Według SCI Verkehr, we Francji w latach 2017–2024 przewoźnicy towarowi nie odebrali żadnej lokomotywy elektrycznej. Dla porównania, w Niemczech 60% lokomotyw elektrycznych dostarczono w ciągu ostatnich 20 lat; tylko 10% ma ponad 30 lat. Francja pozostaje w tyle w modernizacji taboru kolejowego.
We Francji pierwszymi użytkownikami Traxx Universal są RégioRail w transporcie towarowym oraz Train Charter Services w transporcie pasażerskim między Paryżem-Brukselą a Berlinem.
Pierwsze umowy najmu przewozów towarowych zostały potwierdzone przez spółkę Captrain Germany, będącą własnością Rail Logistics Europe (RLE).
Dominuje sektor towarowy
Przewozy towarowe stanowią 96% działalności leasingowej Railpool w Europie. Spółka jest jednak zainteresowana także współpracą z przewoźnikami pasażerskimi, w tym operatorami nocnych pociągów. W 2025 roku Railpool odpowiedział na dwa przetargi na pociągi nocne (SNCF Voyageurs i DGITM), oferując lokomotywy Traxx.
Spółka podkreśla, że udowodniła także swoje możliwości w Niemczech. Niedawno podpisała umowę leasingową z DB Fernverkehr na 10 lokomotyw elektrycznych Vectron do obsługi trasy Bazylea-Frankfurt-Hamburg-Stuttgart.
Railpool jest właścicielem taboru, operatorem i zajmuje się konserwacją lokomotyw przez cały okres ich eksploatacji – 35 lat. W tym celu spółka współpracuje m.in. z centrami utrzymania SNCF, ma też umowę z Technis, nowym podmiotem zajmującym się utrzymaniem taboru towarowego SNCF. W centrach SNCF, Raipoll France będzie nadzorować utrzymanie lokomotyw Alstom Traxx Universal i dostarczać do nich części zamienne.