Bydgoszcz świętuje dzisiaj 175 rocznicę otwarcia linii kolejowej w mieście nad Brdą. Transport szynowy stał się mocnym impulsem rozwojowym Bydgoszczy.
Obchody zorganizowało Stowarzyszenie Miłośników kolei w Bydgoszczy przy współpracy innych organizacji społecznych: klubu „Makieta Kolejowa Bydgoszcz”, Kolejowej Wieży Ciśnień w Bydgoszczy oraz „Przystanku Ikarus”. Wystartowały one o godz. 10:00 w Izbie Tradycji przy ul. Unii Lubelskiej 4 d.
Główną atrakcją jubileuszu będą przejazdy zabytkowym autobusem Ikarus 280. Na trasie: Izba Tradycji Kolei SMKB – Wieża Ciśnień – Dworzec Bydgoszcz Wschód – Modelarnia Makiety Kolejowej Bydgoszcz (Zachem). Podczas obchodów organizatorzy przygotowali na cały dzień szereg atrakcji. Otwarta dla zwiedzających jest Izba Tradycji Kolei SMKB. Stowarzyszenie przygotowało wystawę pt. „Wspomnienie Myślęcińskiej Kolei Parkowej”, jak również przegląd starych kronik stacji Bydgoszcz Główna, Technikum Kolejowego, Przeglądów Kolejowych Orkiestr Dętych i innych pamiątek związanych z historią bydgoskiej kolei i kolejarzy. Będzie można również obejrzeć pamiątki po zakładach i innych podmiotach z branży kolejowej. Inna trakcją będzie pokaz procedury uruchomienia lokomotywy SU45 na pulpicie.
Z kolei w obiektach Makiety Kolejowej Bydgoszcz goście mogą oglądać modelarnię oraz makietę modułową i kabinę kultowego pociągu elektrycznego EN57. Zaś na pokładzie zabytkowego autobusu Ikarus na gości będzie czekał przewodnik, który opowie o najważniejszych wydarzeniach z historii kolei w Bydgoszczy.
Jubileusz odbywa się pod patronatem wojewody kujawsko-pomorskiego Michała Sztybla, prezydenta Bydgoszczy Rafała Bruskiego oraz Fundacji Grupy PKP.
Karty historii kolei w Bydgoszczy
Narodziny transportu szynowego w Bydgoszczy miały miejsce w lipcu 1851 roku, gdy zaborcze władze doprowadziły do miasta linię Pruskiej Kolei Wschodniej (Ostbahn). Połączyła ona najpierw Bydgoszcz z Krzyżem, a potem z Berlinem i Królewcem. O znaczeniu kolejowej inwestycji świadczyła obecność na otwarciu linii króla Prus Fryderyka Wilhelma IV.
Bydgoszcz szybko stała się ważnym węzłem kolejowym w ówczesnych Prusach i pod koniec XIX wieku jednym z największych także w Europie. Stąd jeździły bowiem pociągi nie tylko na linii Berlin- Królewiec, ale także w kierunku Torunia, Poznania, czy Gdańska. Tutaj znalazła się też siedziba Królewskiej Dyrekcji Kolei Wschodniej, która zarządzała siecią kolejową od Berlina po Kłajpedę. Miasto było również węzłem dla kolei wąskotorowej.
Węzeł w Bydgoszczy przyczynił się do powstania i rozwoju przemysłu kolejowego. Powstały tu parowozownie, warsztaty naprawcze, bocznice prowadzące do różnych zakładów oraz składy i magazyny kolejowe. W czasach II Rzeczypospolitej Bydgoszcz ugruntowała swoją pozycję na mapie kolejowej kraju, dynamicznie rozwijało się także szkolnictwo branżowe. Z danych statystycznych wynika, że kolej była wówczas największym pracodawcą w mieście i jego okolicach.
Kolej w Bydgoszczy nie ominęły zniszczenia wojenne, ale po 1945 roku węzeł wrócił na ścieżkę rozwoju. Infrastruktura, zaplecze techniczne zostały odbudowane i rozbudowane. Kryzys ekonomiczny, jaki dotknął Polski po 1989 roku odczuł również sektor kolejowy w Bydgoszczy. Wiele firm z tego sektora upadło lub ograniczyło działalność, a duża grupa kolejarzy straciła pracę. Jednak to, co najważniejsze udało się uratować, a Bydgoszcz odbudowuje swoją dawną pozycję jednego z najważniejszych węzłów kolejowych w Polsce.
Dzieje się tak dzięki wielu inwestycjom w infrastrukturę liniową oraz punktową (dworce, przystanki, terminale). A mieszkańcy liczą, że w ślad za tym pójdzie rozwój oferty przewozowej w połączeniach regionalnych oraz dalekobieżnych. Na pewno jednym z największych symboli nowoczesnej kolei w Bydgoszczy są zakłady PESA, które produkują nowoczesny, innowacyjny tabor kolejowy oraz tramwajowy. Nie tylko na rynek polski, ale i na eksport.
