Podczas targów kolejowych TRAKO 2017 odbywa się debata Strategia taborowa krok po kroku. Jak odpowiedzieć na potrzeby pasażerów? zorganizowana przez PKP Intercity. W debacie wzięli udział wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel oraz Marek Chraniuk – prezes zarządu PKP Intercity, Robert Świechowicz – prezes zarządu PESA Bydgoszcz, Zbigniew Konieczek – prezes zarządu Newag S.A., Hubert Stępniewicz – prezes zarządu H.Cegielski FPS oraz Jarosław Gołębiewski z PKP S.A.
W trakcie debaty prezes PKP Intercity potwierdził, że szykowany jest lifting strategii taborowej spółki. Przy okazji pochwalił się pewnymi przeobrażeniami w obszarze polityki taryfowo-biletowej (likwidacja przedziałów menadżerskich i zaoferowanie przejazdów w przedziałach dedykowanym podróżom rodzinnym. Jak podał Chraniuk blisko 30 proc. odbywanych podróży odbywa się w ten sposób. Zwrócił on również uwagę, że kluczowe z jego punktu widzenia jest spojrzenie na ofertę spółki z perspektywy pasażera.
Konieczek do Chraniuka:
„2,5 mld zł do 2020 roku na tabor. Trochę mały ten tort Panie Prezesie”
Prezes PKP Intercity poinformował, że strategia zakupowa spółki zakłada wydatkowanie 2,5 mld zł w latach 2016-2020. Mniej optymistycznie na politykę zakupu taboru przez PKP IC patrzy Zbigniew Konieczek, prezes zarządu Newag S.A. W pierwszej kolejności zasugerował odejście od modernizowania używanych składów na rzecz nowych składów zespolonych. Odniósł się też do przewidywanej wielkości środków, które spółka PKP Intercity planuje wydać na zakupy i modernizacje taboru. Według niego po rozbiciu tego na poszczególne lata i na poszczególnych dostawców taboru (w debacie wzięli również udział przedstawiciele bydgoskiej Pesy oraz FPS Cegielskiego). Podczas debaty prezes Konieczek zwrócił się do prezesa PKP Intercity: 2,5 mld zł do 2020 roku na tabor. Trochę mały ten tort Panie Prezesie.
Moderatorem debaty jest Marcel Klinowski – Prezes Fundacji Projektów Obywatelskich.