Siemens Mobility zmodernizuje trzy kolejowe linie podmiejskie wraz taborem w rejonie brazylijskiej metropolii São Paulo. To największy w Ameryce Łacińskiej projekt ATO dotyczący systemu ETCS poziomu 2.
Niemiecka spółka podpisała kontrakt z firmą Trivia Trens na dostawę i wdrożenie kompletnego, cyfrowego systemu sygnalizacji z systemem automatycznej jazdy pociągów (ATO). Jest on oparty na rozwiązaniach ETCS poziomu 2.
Kontralt obejmuje podmiejskie linie kolejowe w São Paulo: 11-Coral, 12-Sapphire i 13-Jade. Projekt dotyczy 140 kilometrów torów i 46 stacji. Tym samym stanowi największe wdrożenie tej zaawansowanej technologii sygnalizacji kolejowej w Ameryce Łacińskiej.
W ramach umowy Siemens Mobility wyposaży 107 pociągów, sześć lokomotyw MRS. A także trzy lokomotywy Trivia oraz 17 pojazdów pomocniczych w urządzenia pokładowe Trainguard ETCS (Europejski System Sterowania Pociągiem).
Ten przełomowy projekt jest dowodem naszego zaangażowania we wdrażanie najnowocześniejszych technologii kolejowych w Ameryce Łacińskiej.Wdrażając ATO w oparciu o ETCS poziomu 2 w ruchliwej sieci transportu miejskiego w São Paulo, wyznaczamy nowe standardy zautomatyzowanego transportu kolejowego w regionie i zwiększamy przepustowość sieci nawet o 30%. Wspólnie z naszym klientem realizujemy największy projekt ETCS poziomu 2 w Ameryce Południowej – powiedział Marc Ludwig, dyrektor generalny ds. infrastruktury kolejowej w Siemens Mobility.
Zmiana jakościowa transportu
Urządzenia pokładowe Trainguard ETCS otrzymają pociągi różnych producentów. Rozwiązanie obejmuje kluczowe komponenty, takie jak zaawansowany system zarządzania ruchem kolejowym (ATS). A ponadto Siemens zapewni nowoczesne systemy nastawcze, Centrum Sterowania Radiowego (RBC) oraz kompletne wyposażenie przytorowe.
Siemens jest przekonany, że wdrożenie tej zaawansowanej technologii zrewolucjonizuje funkcjonowanie podmiejskich linii kolejowych w São Paulo. Pociągi zaczną jeździć ze zwiększoną częstotliwością, a komunikacja kolejowa stanie się bardziej niezawodna. Ponadto algorytmy sterowania systemem znacząco zmniejszają zużycie energii, a jego uproszczona architektura minimalizuje wymagania konserwacyjne. Dzięki mniejszej liczbie komponentów przytorowych i możliwości przyszłych modernizacji, to rozwiązanie stanowi przyszłościową inwestycję, odpowiadającą rosnącym potrzebom São Paulo w zakresie transportu mieszkańców.