W dniu 4 grudnia 2013 r. Sąd Apelacyjny w Warszawie ogłosił wyrok w sprawie z apelacji PKP Intercity S.A. od wyroku Sądu Okręgowego w Warszawie XVII Wydział Sąd Ochrony Konkurencji i Konsumentów z dnia 21 lutego 2013 r. oddalającego odwołanie PKP Intercity S.A. od decyzji Prezesa UTK z dnia 30 grudnia 2011 r. nr DRRK-WR-910-16/2011, w sprawie ustalenia warunków udostępnienia infrastruktury kolejowej obowiązującej na rozkład jazdy od 11 grudnia 2011 r. do 8 grudnia 2012 r.
Sprawa odbyła się przy udziale zainteresowanej spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Sąd Apelacyjny w Warszawie oddalił apelację PKP Intercity S.A. jako oczywiście niezasadną.
Sąd Apelacyjny w Warszawie w pełni podzielił stanowisko Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, iż przepisy art. 33 ust. 4 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. (tekst jednolity: Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94 z późn. zm.) oraz § 6 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 27 lutego 2009 r. w sprawie dostępu i korzystania z infrastruktury kolejowej (Dz. U. Nr 35, poz. 274), uprawniają do przyjęcia założenia, iż stawkę jednostkową opłaty podstawowej można różnicować w zależności od kategorii linii kolejowej, przy jednoczesnym uznaniu, iż dana linia kolejowa może być podzielona na odcinki, do których przypisane są dane kategorie linii kolejowych. W ocenie Sądu Apelacyjnego ww. przepisy pozwalają więc na uznanie, iż dana kategoria linii kolejowej nie musi odnosić się do całej linii kolejowej, ale może być również powiązana z odcinkiem linii kolejowej.
Zdaniem Sądu Apelacyjnego w Warszawie, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego, jako regulator rynku transportu kolejowego jest uprawniony nie tylko do zatwierdzania opłat, ale sprawuje również nadzór nad niedyskryminującym dostępem przewoźników kolejowych do infrastruktury kolejowej, oraz nadzór nad równoprawnym traktowaniem przez zarządców wszystkich przewoźników kolejowych.
Źródło: UTK