Dzisiaj PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji oraz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę inwestycyjną w sprawie kupna-sprzedaży Cargotoru. PKP PLK zapłacą za wszystkie udziały Cargotor 28,8 mln zł. Intencją stron jest finalizacja transakcji do końca pierwszego kwartału 2026 roku.
Opisywana transakcja jest jednym z elementów porządkowania struktury biznesowej Grupy Kapitałowej PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji. I skupiania się na kluczowych funkcjach i zadaniach spółki w obszarze przewozów towarowych oraz integracji łańcuchów logistycznych. PKP CARGO sprzedaje Cargotor PKP PLK, realizując plan restrukturyzacji.
Realizacja transakcja sprzedaży udziałów Spółki CARGOTOR jest wskazana w złożonym w dniu 30 czerwca 2025 roku Planie Restrukturyzacyjnym. Podpisanie dzisiejszej umowy potwierdza konsekwentną politykę spółki w realizacji działań restrukturyzacyjnych i naprawczych. Spółka systematycznie realizuje zaplanowane inicjatywy, które mają na celu wzmocnienie jej pozycji rynkowej oraz poprawę wyników finansowych, które będą podstawę uzgodnień z wierzycielami oraz stworzą możliwości rozwoju. Dzisiejszy krok jest potwierdzeniem, że Spółka ma zdolność do realizacji zaplanowanych działań z dochowaniem założonych terminów – powiedział Michał Łotoszyński, członek zarządu PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji ds. finansowych.
Ze względu na zbieżny profil działalności obu podmiotów, przejęcie przez PKP PLK udziałów w spółce Cargotor będzie korzystne dla obydwu stron. A włączenie działalności Cargotoru do struktur PKP PLK powinno sprzyjać spójnemu i zrównoważonemu rozwojowi krajowej sieci kolejowej.
Powiększamy naszą grupę kapitałową o ważne aktywo zarządzające infrastrukturą w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze oraz w kilkudziesięciu lokalizacjach w kraju, potwierdzając tym samym wiodącą rolę Grupy PLK w rozwoju polskiej kolei – stwierdził Piotr Wyborski, prezes zarządu PKP PLK S.A.
Cargotor powstał w 2013 roku jako spółka zależna PKP CARGO. W ramach spełnienia wymogów regulacyjnych zawartych w ustawie z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym. Nakazywała ona rozdzielenie w PKP CARGO funkcji przewoźnika i zarządcy infrastruktury kolejowej.
Cargotor zajmuje się zarządzaniem infrastrukturą kolejową w postaci układów torowych i bocznic kolejowych, jak również, w szczególności udostępnianiem tej infrastruktury na warunkach komercyjnych. Przy zachowaniu zasad równości i niedyskryminacyjnych warunków przydzielania zdolności przepustowej infrastruktury użytkownikom.
Kilka lat działań
PKP CARGO sprzedaje Cargotor PKP PLK, finalizując proces, który na dobre ruszył jeszcze w 2022 roku. Już w styczniu 2023 roku Prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów wydał zgodę na dokonanie koncentracji polegającej na przejęciu przez PKP PLK kontroli nad spółką Cargotor. Jednak procedury prawne oraz negocjacje między stronami postępowały opornie. W czerwcu 2024 roku obie spółki zawarły nawet nowy list intencyjny, następnie aneksowany, który zakładał, że transakcję uda się zamknąć do końca lipca 2025 roku. Na przełomie 2024 i 2025 roku spółki zaktualizowały badania due diligence oraz wycenę Cargotoru z 2023 roku. A w lipcu br. strony podjęły decyzję o wysłużeniu o dwa miesiące terminu przeprowadzenia transakcji nabycia przez PKP PLK od PKP CARGO 100% udziałów w Cargotorze. Ale i ten termin trzeba było przesunąć. Teraz wszystko wskazuje na to, że zakończy się długa historia sprzedaży udziałów Cargotoru.
Spółka zarządza Rejonem Przeładunkowym Małaszewicze i obsługuje ruch na styku szerokiego i normalnego toru. To 180 km torów ze stacjami: Chotyłów, Małaszewicze, Kobylany, Bór oraz rejonami Zaborze, Wólka, Podsędków i Raniewo. Cargotor zarządza także 21 punktami ekspedycyjnymi o łącznej długości około 12 km torów. Cargotor ma kluczowe znaczenie zwłaszcza przy obsłudze pociągów kursujących po Nowym Jedwabnym Szlaku.