O dwa miesiące został wydłużony termin przeprowadzenia transakcji nabycia przez PKP Polskie Linie Kolejowe od PKP CARGO 100% udziałów w Cargotorze.
PKP PLK i PKP CARGO podpisały aneks nr 2 do listu intencyjnego ws. transakcji kupna-sprzedaży Cargotoru. Komunikat giełdowy w tej sprawie wydała PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji. Spółka poinformowała, że obie strony będą kontynuowały działania, które zmierzają do przeprowadzenia transakcji nabycia przez PKP PLK od PKP CARGO wszystkich udziałów w Cargotorze.
Aneks wprowadził zobowiązanie stron do zakończenia ww. przedsięwzięcia najpóźniej do dnia 30 września 2025 r., a także ustalił termin obowiązywania Listu Intencyjnego do dnia nabycia udziałów Cargotor przez PKP PLK lub do dnia podjęcia ostatecznej decyzji przez którąkolwiek ze stron o odstąpieniu od przedsięwzięcia, nie dłużej jednak niż do dnia 30 września 2025 r. Pozostałe zapisy Listu Intencyjnego pozostają bez zmian – czytamy w komunikacie.
Gdyby nie dzisiejszy aneks, to transakcja nie doszłaby w ogóle teraz do skutku. Bowiem PKP CARGO i PKP PLK podpisały list intencyjny w tej sprawie jeszcze w czerwcu 2024 roku. Wtedy strony planowały, że ostateczna umowa ujrzy światło dzienne do końca 2024 roku. Gdy to się nie udało, spółki podpisały aneks o wydłużeniu terminu zawarcia kontraktu do końca lipca 2025 roku. Pisaliśmy o tym tutaj: https://www.nakolei.pl/pkp-cargo-i-pkp-plk-podpisali-aneks-do-listu-intencyjnego-w-sprawie-nabycia-udzialow-cargotor/. I dzisiaj ten termin mijał. Konieczny był więc nowy aneks, aby partnerzy kontynuowali rozmowy.
Z wcześniejszych deklaracji PKP CARGO, PKP PLK i Ministerstwa Infrastruktury wynikało, że finalizacja umowy jest bliska. Że już niedługo zarządca sieci kolejowej przejmie spółkę z grupy PKP ACARGO (https://www.nakolei.pl/cargotor-wkrotce-w-grupie-pkp-plk/).
To zresztą nie pierwsza próba przeprowadzenia zmian własnościowych w Cargotrze. Taki projekt był procedowany również w czasach rządów PiS. Ale na przeszkodzie stały kwestie formalno-prawne.
PKP CARGO jest niejako zmuszone do sprzedaży spółki Cargotor. Nasz narodowy przewoźnik towarowy nie powinien bowiem jednocześnie pełnić roli zarządcy infrastruktury. A Cargotor zarządza Rejonem Przeładunkowym Małaszewicze, który liczy około 180 km torów ze stacjami towarowymi i innymi elementami infrastruktury. Do spółki należą także 24 punkty ekspedycyjne z torami o łącznej długości prawie 15 km. I choć formalnie Cargotor jest w strukturach Grupy PKP CARGO, to PKP CARGO S.A. ma ograniczone przez prawo uprawnienia właścicielskie w swojej spółce zależnej.