Doświadczone i wykwalifikowane zespoły firm Mag-Train i TOR-BUD oraz ich pasja spowodowały, że została odrestaurowana lokomotywa SM03-620, jedna z pierwszych lokomotyw spalinowych wyprodukowanych w zakładzie Fablok.
Spalinowa lokomotywa manewrowa SM03-620 została wyprodukowana w 1966 roku przez chrzanowski zakład Fablok, pierwszą fabrykę lokomotyw w Polsce. Jeszcze kilka lat temu SM03-620 stała opuszczona na złomowisku, jednak w trosce o polskie wartości oraz polską kolej, spółki Mag-Train Sp. z o.o. oraz TOR-BUD Sp. z o.o. zdecydowały się na jej odrestaurowanie.
Produkcja serii lokomotyw spalinowych SM03 miała swój początek w 1959 roku w zakładzie Fablok w Chrzanowie. Pojazdy posiadały silnik 2DSR 150 Wola o mocy 150 KM. Wykorzystywano je do lekkich prac manewrowych przy małych bocznicach, a szczególnie na kolejach przemysłowych. Ich typem fabrycznym było Ls150.
Zakład Fablok od 1959 do 1966 roku wyprodukował 671 sztuk lokomotyw SM03, z czego jedynie 229 dla PKP. Po przeniesieniu produkcji do Zaodrzańskiego Zakładu Przemysłu Metalowego Zastal, wyprodukowano dodatkowych 40 pojazdów oznaczonych jako SM03.
W 1968 roku dzięki zakładowi Zastal powstała nowa wersja lokomotywy SM03, oznaczona jako SM04. Główną modyfikacją było zamontowanie silnika firmy Henschel typu 10H6 o mocy 160 KM. Rok później Zastal podjął się kolejnej zmiany silnika na typ 14H6 o mocy 180 KM, co poskutkowało ciągłą produkcją lokomotyw oznaczonych jako 409Da (Ls180) do 1995 roku.
Szczegóły naprawy
Lokomotywa zyskała nowe życie dzięki wykonaniu przez Mag-Train oraz TOR-BUD naprawy P5. W związku z chęcią odnowienia pojazdu na oryginalnych i nowych częściach, odrestaurowanie SM03-620 zajęło 40 dni. Malowanie lokomotywy podkreśla historyczną wartość naprawy – pojazd został odmalowany w oryginalnych kolorach.
Spółki nie mają w planach wysłania odnowionej lokomotywy na tory, jednak będzie można ją zobaczyć w roli eksponatu muzealnego. W momencie, gdy znajdą odpowiednie miejsce dla pojazdu, będzie go można podziwiać oraz do niego wsiąść prawdopodobnie na początku czerwca bieżącego roku.
Chluba polskiej inżynierii i techniki polskiej kolei. Nawet dla naszych pracowników było to miłe wspomnienie i przyjemność naprawy, uczestniczenie w czymś wyjątkowym. W naszym zakładzie mamy fachowców, którzy pamiętają czasy, kiedy pracowali w tym zakładzie Fablok i budowali takie lokomotywy – powiedział Tomasz Ciecierski, Prezes Zarządu Mag-Train Sp. z o.o.
Fot. Mag-Train
Fot. Mag-Train
Historyczne wartości
Firma Mag-Train Sp. z o.o. kieruje się polskimi, tradycyjnymi wartościami. Siedziba spółki nie była wybrana przypadkowo. Na historycznym terenie można znaleźć szyld Fabloku, ślady zostawione przez pracowników chrzanowskiego zakładu, a nawet zabytkowy parowóz Ty42, wyprodukowany w 1946 roku. Spółka ceni i pielęgnuje ponad stuletnią tradycję pierwszej fabryki lokomotyw w Polsce.
Szanujemy i celebrujemy historyczny wkład Fabloku w rozwój kolei, dlatego miejsce jest wybrane nieprzypadkowo oraz odrestaurowana polska lokomotywa w oryginale też nie jest losowym działaniem – podkreślił Prezes Mag-Train Sp. z o.o.
Fot. NaKolei.pl