Stadler dostarczy 45 lokomotyw hybrydowych firmie Via Rail Canada. To pierwsze zamówienie na takie pojazdy złożone w Stadlerze przez klienta z Kanady. Kontrakt obejmuje także 20-letnią umowę o wsparciu technicznym i dostawach części zamiennych („TSSSA”).
Nowa flota wesprze program VIA Rail w zakresie kolei dalekobieżnych, regionalnych i transkontynentalnych oraz przyczyni się do modernizacji i dekarbonizacji pasażerskich przewozów kolejowych w całym kraju.
Lokomotywy zaprojektowano z myślą o pracy w wymagającym kanadyjskim klimacie, w tym w temperaturach sięgających -50°C. Pojazdy łączą sprawdzoną technologię spalinowo-elektryczną z innowacyjnym systemem trakcyjnym wspomaganym akumulatorowo. Koncepcja hybrydowa poprawi wydajność operacyjną, zmniejszy zużycie paliwa i emisję spalin oraz zapewni bardziej efektywne podróżowanie po sieci VIA Rail.
Umowa ta stanowi ważny kamień milowy dla firmy Stadler i jeszcze bardziej wzmacnia obecność firmy na rynku północnoamerykańskim.
Technologia hybrydowa wspiera dekarbonizację
Lokomotywy będą wyposażone w moduły akumulatorów trakcyjnych, które dostarczają energię do pokładowych systemów pomocniczych, zasilania stacji czołowej oraz napędu. Łącząc zasilanie akumulatorowe z silnikiem wysokoprężnym, pojazdy mogą dostarczyć do 4 MW mocy na kołach, początkową siłę pociągową 350 kN i maksymalną prędkość eksploatacyjną 160 km/h (100 mil/h). Stadler podkreśla, że jego lokomotywa zapewnia doskonałe przyspieszenie, wysoką wydajność na stromych wzniesieniach oraz niezawodną pracę.
Hybrydowa architektura umożliwia odzysk i magazynowanie energii hamowania w akumulatorach, co znacząco poprawia ogólną efektywność energetyczną, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i wymagania konserwacyjne. Łącząc trakcję wspomaganą akumulatorami z zoptymalizowaną pracą silnika wysokoprężnego, lokomotywy te pomagają obniżyć emisję gazów cieplarnianych i wspierają cele VIA Rail w zakresie dekarbonizacji, zapewniając jednocześnie lepszą wydajność operacyjną i niższe koszty cyklu życia.
Na stacjach i w innych obszarach o szczególnym znaczeniu ekologicznym lokomotywy mogą pracować w trybie akumulatorowym, co znacznie redukuje hałas i emisję spalin. System akumulatorowy zwiększa odporność operacyjną, umożliwiając lokomotywie kontynuowanie pracy i dotarcie do bezpiecznego miejsca w mało prawdopodobnym przypadku awarii układu napędowego z silnikiem Diesla.
Nowa flota charakteryzuje się też wskaźnikami recyklingu przekraczającymi 92% i odzysku przekraczającymi 95%. System akumulatorów został również zaprojektowany z myślą o długim okresie eksploatacji i możliwościach ponownego wykorzystania, co dodatkowo wspiera ambicje VIA Rail w zakresie dekarbonizacji.
Lokomotywa na warunki Kanady
Nowe lokomotywy są opracowywane z myślą o niezawodnej eksploatacji na rozległych obszarach Kanady, w wymagającym klimacie. Ich konstrukcja opiera się na sprawdzonych technologiach firmy Stadler, z powodzeniem stosowanych od ponad dekady w krajach takich jak Szwecja i Norwegia, gdzie lokomotywy te udowodniły swoją niezawodność w trudnych warunkach zimowych.
Lokomotywy połączą duże ośrodki miejskie i odległe społeczności, wspierając tym samym realizację misji VIA Rail, polegającej na zapewnianiu dostępnego, niezawodnego i przyjaznego dla środowiska transportu na terenie całego kraju.
Nasza platforma lokomotyw hybrydowych łączy w sobie wydajność, niezawodność i zrównoważony rozwój. Integrując zasilanie akumulatorowe z wydajną lokomotywą dalekobieżną, zapewniamy VIA Rail przyszłościowe rozwiązanie, które wspiera cele środowiskowe firmy, jednocześnie zwiększając elastyczność operacyjną i jakość obsługi pasażerów – powiedział Iñigo Parra, wiceprezes wykonawczy dywizji hiszpańskiej Stadlera.
Projekt
Stadler Valencia, centrum kompetencji Grupy w zakresie lokomotyw, będzie odpowiedzialne za projektowanie, produkcję i dostawę nowej floty. Zakład w Albuixech zachowa pełną odpowiedzialność za projekt, ale część montażu lokomotyw, a także testy i rozruch, będzie realizowana w Kanadzie.
Oprócz dostawy 45 lokomotyw, Stadler i VIA Rail podpisały 20-letnią umowę „TSSSA”, która ma zapewnić długoterminową niezawodność, dostępność i ekonomiczną eksploatację floty. Usługi te będą świadczone przez Dział Serwisowy Stadlera, za pośrednictwem kanadyjskiej spółki zależnej. Personel będzie pracował w głównych ośrodkach utrzymania ruchu VIA Rail w Montrealu, Toronto, Winnipeg oraz Vancouver. Projekt przyczyni się do rozwoju kanadyjskiego przemysłu kolejowego poprzez stworzenie wykwalifikowanych miejsc pracy w sektorze produkcji, testowania i utrzymania ruchu, a jednocześnie wesprze transfer wiedzy specjalistycznej i zaawansowanych technologii kolejowych.