Newag zakończył dostawy taboru w ramach części obowiązujących umów. Nowosądecki producent oczekuje na kolejne umowy, z tego też względu zdecydował o rozpoczęciu trzytygodniowej przerwy świątecznej.
Jak dowiedział się portal 'NaKolei.pl’, zakłady produkcyjne Newagu rozpoczynają już dłuższą przerwę świąteczną, która ma potrwać trzy tygodnie. Jak wskazuje nowosądecki producent, dłuższa przerwa świąteczna jest możliwa z uwagi na zakończenie kolejnych kontraktów.
Zgodnie z planowanym harmonogramem zakończyliśmy dostawy pojazdów dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej, a także dla Województwa Zachodniopomorskiego – ostatni pojazd został przekazany Zamawiającemu w tym tygodniu – poinformował portal 'NaKolei.pl’ Łukasz Mikołajczyk, Rzecznik Prasowy Newagu.
Wszystkie dwunapędowe zespoły trakcyjne, tzw. hybrydowe Impulsy trafiły już do łódzkiego przewoźnika, tym samym pięć jednostek 36WEh obsługuje już połączenia w regionie (podstawowa umowa dotyczyła zakupu 3 pojazdów, w maju 2022 roku ŁKA dokupiła kolejne dwie jednostki). Zakończenie dostaw tyczy się również kontraktu dla zachodniopomorskiego samorządu. Newag dostarczył już komplet 12 dwunapędowych pojazdów, tym samym zrealizował całość zamówienia (na początku kupiono 2 pociągi, następnie Samorząd dokupił w czerwcu 2021 roku kolejnych 5 pojazdów, by w lutym 2022 roku domówić ostatnie 5 zespołów trakcyjnych).
W raporcie Newagu za III kwartał 2022 roku czytamy, że w segmencie hybrydowych zespołów trakcyjnych po wypełnieniu się wszystkich opcji w podpisanych już przez Spółkę kontraktach, emitent monitoruje rynek i oczekuje na potencjalne ogłoszenie nowych postępowań. Z nowymi przetargami na zakup dwunapędowych pojazdów przez samorządy może być jednak trudno. Samorządy kupują tabor przede wszystkim dzięki środkom unijnym, a Komisja Europejska jasno wskazuje, że nie będzie dofinansowywać zakupów w spalinowe pojazdy. Województwo Świętokrzyskie planowało zakup hybrydowych pojazdów, jednak podczas negocjacji, KE poinformowała o wykluczeniu opcji dofinansowania zakupu spalinowo-elektrycznych zespołów trakcyjnych – więcej informacji.
Oprócz tego, Newag finiszuje już kontrakt dla Kolei Wielkopolskich, które zamówiły łącznie 6 spalinowych zespołów trakcyjnych.
Jesteśmy na końcowym etapie odbiorów pojazdów dla Województwa Wielkopolskiego, dlatego też możemy pozwolić sobie na rozpoczęcie przerwy świątecznej – twierdzi Ł. Mikołajczyk.
Newag czeka na kolejne kontrakty
Nowosądecki producent wywiązuje się ze swoich zobowiązań. Czeka więc na kolejne kontrakty, które zważając na ostatnie wyniki finansowe – są potrzebne Newagowi, który w I półroczu po raz pierwszy od 5 lat wykazał w raporcie półrocznym stratę. Newag S.A. wygenerował w pierwszym półroczu 32,5 mln zł netto straty – więcej informacji.
Newag w raporcie wskazywał, że do końca 2022 roku liczy na wygranie kontraktu na dostawę 4 z opcją na domówienie kolejnych 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Przetarg jednak wygrała Pesa Bydgoszcz, której oferta została oceniona o 10 pkt wyżej niż oferta Newagu – więcej informacji.
Newag liczył także na kontrakt na dostawę 10 EZT-ów dla PKP SKM w Trójmieście – przynajmniej tak wskazywał w raporcie bieżącym. Ostatecznie przetarg został unieważniony, bo żaden producent nie złożył w nim przetargu – więcej.
Producent z Nowego Sącza raportował także o możliwości podpisania umowy ramowej na dostawę do 200 EZT-ów dla POLREGIO, w przetargu w którym startowało kilku producentów. Jednakże przetarg jest bezpośrednio związany ze środkami unijnymi, w tym z KPO.
W zasadzie to samo tyczy się zakupu 38 piętrowych pociągów push-pull dla PKP Intercity. Newag i Pesa złożyły w tym przetargu wspólną ofertę, jednak otwarcie ofert jest stale odkładane w czasie, ponieważ zakup ten ma być realizowany ze środków KPO, których póki co nie zostały Polsce przekazane.
Warto jednak wskazać, że Newag prawdopodobnie w najbliższym czasie podpisze umowę na dostawę 20 nowych lokomotyw, a więc w portfelu zamówień znajdzie się realizacja kontraktu wartego blisko 525 mln zł brutto.
Co ciekawe, Newag raportował, że perspektywą jest ogłoszony w listopadzie przetarg na dostawę 300 nowych wagonów dla PKP Intercity. Wagony były w ostatnich latach zapomnianym segmentem działalności nowosądeckiego producenta (w przetargu na push-pulle dla PKP Intercity, zakładano że Newag będzie odpowiedzialny za lokomotywy, a Pesa za wagony).
W segmencie lokomotyw spalinowych, Newag planuje kontynuację pozyskiwania zamówień na modernizację lokomotyw spalinowych SM42 i SM48 z rynku przewoźników prywatnych. Według Newagu, planowane jest także ogłoszenie postępowania na dostawę nowych lokomotyw przez PKP LHS.
Z kolei w segmencie lokomotyw elektrycznych trwa postępowanie prowadzone przez PKP Intercity w formie dialogu konkurencyjnego na dostawę 63 (z opcją na kolejne 32) lokomotyw wielosystemowych – więcej informacji.
Nowosądeckiego producenta powinien również zainteresować niedawno ogłoszony przetarg na zakup 10 lokomotyw dla Lotos Kolej – więcej informacji.