Konsorcjum COMPREMUM (dawniej Pozbud) i MagTrain nie będzie dalej walczyć o zamówienie od PKP Intercity na modernizację wagonów 141A/111A. Poinformował o tym zarząd pierwszej z tych firm.
Jak podano została ona podjęta po przeanalizowaniu uzasadnienia decyzji Krajowej Izby Odwoławczej o oddaleniu odwołania Konsorcjum COMPREMUM S.A. (Partner Konsorcjum) i Mag-Train Sp. z o.o. (Lider Konsorcjum) od decyzji zamawiającego – PKP Intercity S.A. w przedmiocie odrzucenia oferty konsorcjum na wykonanie naprawy okresowej na 5-tym poziomie wraz z modernizacją i przeglądu na 3-cim poziomie utrzymania 90 wagonów osobowych typu 141A/111A , podjął decyzję o zaniechaniu dalszych kroków odwoławczych. Decyzja taka wynika z zaangażowania w obecne oraz przyszłe projekty zarówno spółek z Grupy Kapitałowej COMPREMUM, jak i partnerów współpracujących z Grupą w obszarze segmentu przemysłu kolejowego. W opinii Zarządu COMPREMUM S.A. potencjał przyszłych projektów przewyższa korzyści, które są możliwe do uzyskania w przypadku kontynuowania działań odwoławczych.
Przypomnijmy, że oferta konsorcjum była najniższą złożoną w przetargu. Opiewała bowiem na kwotę 391 767 300,00 zł brutto. Firmy proponowały także 42 miesiące gwarancji oraz 95 dniowy termin realizacji zamówienia. Po jej odrzuceniu pozostała druga oferta, przesłana przez H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o. Producent z Poznania zaproponował kwotę 494 829 000,00 zł brutto, 37 miesięcy gwarancji oraz 95 dniowy termin realizacji zamówienia. A to oznacza, że przekroczone zostały szacunki zamawiającego, który na ten cel chciał przeznaczyć 424 534 500,00 zł brutto.
Jak już pisaliśmy na łamach portalu NaKolei.pl modernizacja wagonów do standardu 174A powinna być wykonana w terminie 30 miesięcy od dnia zawarcia umowy, zaś wykonanie przeglądu na 3. poziomie utrzymania po 18 miesiącach od wykonania naprawy na 5. poziomie utrzymania wraz z modernizacją. Do modernizacji PKP Intercity planuje skierować wagony typu 141A / 111A, które po wykonanych pracach będą wagonami przedziałowymi 2 klasy.
Poprzednie zamówienie dotyczące tych wagonów zostało unieważnione. Wystartowała wówczas FPS, której oferta przekroczyła szacunki PKP Intercity.