Nowa stacja powstanie w pobliżu wiaduktu kolejowego nad ulicą Radzymińską, na torach z Rembertowa do stacji Warszawa Gdańska. – Priorytetem będzie zapewnienie pasażerom jak najwygodniejszej drogi dojścia do przystanków komunikacji miejskiej i do planowanej stacji metra – tłumaczą kolejarze.
Chodzi o stację II linii podziemnej kolejki – Szwedzka. Jak zapowiada stołeczny Ratusz, ma ona powstać w ramach drugiego etapu budowy drugiej nitki metra – w 2018 roku. Obecnie trwa przetarg na jej wykonawcę.
Według zapowiedzi kolejarzy, przystanek Warszawa Stalowa może powstać wcześniej. Na razie ogłoszony został przetarg na wykonanie szczegółowej dokumentacji potrzebnej do realizacji całego projektu. Jego zwycięzca będzie miał na to rok. Następnym krokiem do realizacji inwestycji usprawniającej ruch kolejowy w stolicy będzie wybór wykonawcy prac budowlanych. Te mają się rozpocząć w 2017 roku.
Cały projekt związany jest z wielką modernizacją całej sieci kolejowej w Warszawie, planowanej na lata 2018-22. Scenariusz zakłada remont dwóch tras – obwodowej i średnicowej. Obie mają po ponad 40 lat i przez to mają ograniczoną wydolność. To „jedyny możliwy” projekt, ponieważ jeżeli nie zostanie zrealizowany, nie będzie możliwe rozliczenie środków z Unii Europejskiej – w sumie około 20 mld zł.
Na czas remontów jednocześnie mają zostać zamknięte trzy najważniejsze dworce w stolicy – Zachodni, Centralny i Wschodni. W tym czasie ruch dalekobieżny ma być kierowany przez stację Warszawa Gdańska, która ma zostać rozbudowana i będzie obsługiwać 52 tysiące pasażerów w ciągu doby (dwa razy więcej, niż dziś obsługuje Dworzec Centralny). Linie podmiejskie mają korzystać z dworca Śródmieście.
Kolejowe remonty będą też oznaczać ogromne zmiany dla stołecznych kierowców i pasażerów komunikacji miejskiej. Utrudnienia obejmą m.in. ulice Kruczkowskiego, Solec, Wybrzeże Kościuszkowskie, Wybrzeże Szczecińskie, Targową, Kasprzaka, Wolską, Górczewską czy Obozową. Na razie nie są jednak znane ich szczegóły.
źródło:onet.pl