PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przygotują tzw. dokument wdrożeniowy, który dotyczy uruchomienia projektu odbudowy i elektryfikacji linii kolejowej nr 356 na odcinku Bydgoszcz – Szubin – Kcynia. Pokaże on zakres i orientacyjne koszty inwestycji.
Ten odcinek linii nr 356 ma kluczowe znaczenie dla przyszłości transportu kolejowego w tej części regionu kujawsko-pomorskiego. Co prawda stacja Kcynia w przyszłym roku zacznie ponownie przyjmować pociągi. Bowiem zakończy się remont lk 356 na odcinku między granicą z województwem wielkopolskim a Kcynią. Ponadto w lipcu 2025 roku PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na wykonanie prac remontowych na trasie Kcynia – Nakło nad Notecią. Dzięki temu samorząd województwa kujawsko-pomorskiego zamówi połączenia kolejowe między Wągrowcem, Kcynią a Nakłem nad Notecią, a na tej ostatniej stacji podróżni będą się przesiadali na pociągi do Bydgoszczy. Lokalnej społeczności, władzom samorządowym zależy jednak na dokończeniu robót kolejowych – linia 356 ma być przejezdna do Bydgoszczy.
Chodzi więc o odbudowę infrastruktury na linii nr 356 od Kcyni do Bydgoszczy. Byłoby to dokończenie robót, które teraz trwają między stacją Gołańcz a Kcynią. Wtedy cała trasa Poznań Wschód – Bydgoszcz Główna stałaby się przejezdna. Kolejarze odtworzyliby więc ważną trasę między dwoma dużymi miastami. A mieszkańcy Kcyni i innych miejscowości otrzymaliby jeszcze lepsze warunki dojazdu koleją do stolicy swojego województwa.
Inwestycja w planach PKP PLK
Odbudowa drogi kolejowej nr 356 między Kcynią a Bydgoszczą to jedna z tych inwestycji, które znalazły się w pakcie kolejowym dla województwa kujawsko-pomorskiego. PKP PLK chce dokonać nie tylko modernizacji nieczynnego od ponad 20 lat jednotorowego odcinka i jego odbudowy na tych fragmentach, gdzie tor został rozebrany. Zarządca infrastruktury zobowiązał się w pakcie kolejowym również do jego elektryfikacji. Przy czym cała inwestycja ma być podzielona na dewa etapy. Pierwszy obejmie odcinek Bydgoszcz–Szubin (około 24 km), a drugi – odcinek Szubin–Kcynia (18 km).
Inwestycja nie ruszy jednak zbyt szybko. Na razie PKP Polskie Linie Kolejowe przygotowują tzw. dokument wdrożeniowy. Dotyczy on uruchomienia projektu, w którym zostaną wskazane szczegóły inwestycji na trasie Bydgoszcz – Szubin – Kcynia.
Przemysław Zieliński z zespołu prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych poinformował nas, że z uwagi na konieczność całkowitej odbudowy części infrastruktury, pierwszym krokiem w kierunku prac na linii stanie się określenie ich zakresu na etapie dokumentacji studialnej.
Takie studium jest jednym z elementów procesu przygotowania projektu inwestycji i uzyskania finansowania na jej realizację. Możemy się więc spodziewać, że dokument wdrożeniowy będzie zawierał przede wszystkim opis planowanej inwestycji. Czyli zakres prac, uzasadnienie realizacji projektu czy szacunkowe koszty i źródła finansowania. Linia 356 ma być przejezdna do Bydgoszczy – to cel nadrzędny. Natomiast otwarta będzie dyskusja o szczegółach realizacji projektu.
Nowa perspektywa finansowa
Przemysław Zieliński stwierdził również, że PKP PLK nie zaplanowały jeszcze terminu uruchomienia tworzenia dokumentu wdrożeniowego. Wynika to przede wszystkim z realiów finansowych, gdyż zarządca infrastruktury musi najpierw poszukać środków na linię Bydgoszcz – Szubin – Kcynia.
Na obecnym etapie nie można określić harmonogramu realizacji zadania, co jest uzależnione od dostępności środków finansowych na ten cel. Źródło finansowania nie zostało jeszcze zidentyfikowane. Niewykluczone jednak, że zadanie dotyczące linii kolejowej nr 356 będzie mogło zostać ujęte w ramach nowej perspektywy finansowej. Nie były również prowadzone analizy w zakresie kosztów inwestycji – wyjaśnił Przemysław Zieliński, z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Nowa unijna perspektywa finansowa obejmie lata 2028-2034. I to ma być jedno z głównych narzędzi do pozyskiwania przez PKP PLKJ funduszy na inwestycje kolejowe. W przypadku trasy Bydgoszcz – Kcynia wydatki będą zaś poważne.
Kilka lat temu szacunkowy koszt rewitalizacji połączenia kolejowego Bydgoszcz – Szubin – Kcynia był szacowany na około 600 mln zł. Jednak w międzyczasie koszty inwestycji kolejowych mocno wzrosły i teraz – nieoficjalnie – kolejarze mówią o wydatkach na poziomie co najmniej 800 mln zł. Ale może to być też kwota rzędu 1,2 mld zł.
PKP PLK nie przewidują udziału finansowego województwa w pracach na linii nr 356. Natomiast region będzie zapewniał przewozy kolejowe na trasie z Bydgoszczy do Szubina i Kcyni. Województwo kujawsko – pomorskie, jako organizator publicznego zbiorowego transportu kolejowego, zadeklarowało, że po oddaniu do ruchu tego odcinka lk 356, uruchomi na nim przynajmniej 12 par pociągów w ciągu doby.
Przywrócenie ruchu pociągów na tej trasie spowoduje koniec wykluczenia komunikacyjnego tysięcy mieszkańców tej części powiatu nakielskiego. Zelektryfikowana linia zapewni im najszybszy dojazd do Bydgoszczy. To również istotne dla samej Bydgoszczy, gdyż rozwinięta komunikacja kolejowa jest czynnikiem wzmacniającym całą metropolię. Z nowej drogi skorzysta prawdopodobnie także PKP Intercity. Będzie to bowiem dogodna, alternatywna trasa łącząca Bydgoszcz z Poznaniem.