PKP S.A. podsumowały tegoroczne efekty prac przy przebudowie, modernizacji oraz remontach dworców kolejowych. W skrócie, to: trzy zakończone modernizacje (124 mln zł), 27 ogłoszonych przetargów, 14 podpisanych umów na prace projektowe, budowlane i zadania w formule „projektuj i buduj”. Spółka wydała ponad 100 mln na remonty i doposażenie istniejących obiektów, a także pozyskała ponad 280 mln zł z funduszy UE na realizowane już przedsięwzięcia. Dobre efekty przynosi też zacieśnianie współpracy z lokalnymi samorządami.
Polskie Koleje Państwowe realizują dwa programy obejmujące modernizacje i remonty dworców oraz budowy zupełnie nowych obiektów do obsługi pasażerów. Kontynuują Program Inwestycji Dworcowych, który zakończy się w w 2030 roku. Ale jednocześnie PKP realizują już kolejne zadania ujęte w ogłoszonym w 2025 r. programie Dworce Przyjazne Pasażerom.
Co dotąd zrobiono
Dotychczas 2026 rok przyniósł zakończenie kompleksowych modernizacji trzech zabytkowych dworców na stacjach Czechowice-Dziedzice, Brwinów oraz Oleśnica. Łączna wartość wszystkich ukończonych w tym czasie inwestycji to ponad 124 mln zł brutto. Okres ten to również czas zaawansowanych robót na kilkunastu placach budów w całym kraju, m.in. modernizacje na stacjach w Otwocku, Gąsocinie, Łukowie, Olkuszu, Oławie, jak również w Suwałkach i Szczecinie Dąbiu. A także budowy nowoczesnych obiektów w Częstochowie, Chełmie oraz Słupsku. W ramach przygotowań do przebudowy powstał również dworzec tymczasowy w Grudziądzu.
Przebudowa dworca w Czechowicach-Dziedzicach była trzydziestą inwestycją sfinalizowaną przez obecny zarząd PKP S.A., ale warto wspomnieć także o innych kamieniach milowych, m.in. o ogłoszeniu przez kolejnych przetargów na wybór projektantów i generalnych wykonawców prac budowlanych. Wśród nich szczególnie istotnymi są postępowania w trybie „projektuj i buduj” dotyczące zupełnie nowych dworców Opoczno Południe i Łomża. Na pierwszej z nich, będącej ważnym punktem na Centralnej Magistrali Kolejowej, nigdy nie było budynku dworca, a do Łomży pociągi wróciły po ponad 33 latach przerwy. To pokazuje nasze obecne podejście do inwestycji – reagujemy na zmieniającą się rzeczywistość i wydatkujemy pieniądze tak, aby inwestycje przekładały się na korzyści dla jak największej grupy pasażerów – mówi Paweł Lisiewicz, członek zarządu ds. rozwoju i inwestycji w PKP S.A.
Dworzec w Oleśnicy (Fot. PKP S.A.)
Wyższy komfort
Równolegle do realizacji dużych inwestycji PKP S.A. zwiększa skalę działań związanych z poprawą komfortu na jeszcze większej liczbie dworców. Obejmują one remonty i doposażenie obiektów, poprawę ich standardu i funkcjonalności oraz przygotowanie kolejnych modernizacji. Poza tym ważna jest współpraca z samorządami i lokalnymi społecznościami.
Rozwój infrastruktury dworcowej to nie tylko budowa nowych obiektów i duże modernizacje. Równie ważne jest konsekwentne podnoszenie standardu istniejących dworców i odpowiedzialne zarządzanie całym portfelem nieruchomości dworcowych PKP S.A. Chcemy, aby poprawę jakości obsługi odczuwali pasażerowie również tam, gdzie nie są realizowane największe inwestycje. W połowie tego roku ogłosiliśmy przetarg na projekt modernizacji dworca Łódź Widzew, zawarliśmy umowę z projektantem dworca w Wałczu oraz prowadzimy przetargi w trybie „projektuj i buduj” obejmujące dworzec w Ciechocinku i pięć dworców na Dolnym Śląsku, m.in. w Sobótce i Jelczu-Laskowicach, obsługujących ruch pasażerski w aglomeracji wrocławskiej. Opracowaliśmy również dokumentacje projektowe dla dworców Warszawa Ochota, Tomaszów Mazowiecki i Augustów, dla których kolejno ogłosimy postępowania przetargowe na wybór wykonawców robót budowlanych. Dodatkowa pula środków, które zamierzamy przeznaczyć na remonty i doposażenia istniejących dworców, przekroczyła już 100 mln zł – wskazuje Andrzej Bułczyński, członek zarządu PKP S.A. ds. nieruchomości.
Do końca lipca br. PKP ogłosiły przetargi na wybór pracowni, które zaprojektują modernizację dworców: Stargard, Andrychów, Lubliniec, Szamotuły, Reda, Lubań Śląski, Kudowa-Zdrój, Międzyzdroje oraz Łódź Widzew. Ponadto kolejarze zawarli umowy na projektowanie inwestycji w Ostrowcu Świętokrzyskim, Sandomierzu, Andrychowie, Stargardzie, Szamotułach, Wałczu oraz Wolbromiu.
Istotnymi etapami były również przetargi na wybór generalnych wykonawców robót budowlanych na dworcach: Mielec, Nisko, Dęblin, Olkusz, Dąbrowa Górnicza Ząbkowice, Pasłęk, Gronowo Elbląskie, Koszalin (dokończenie robót) oraz Tomaszów Mazowiecki. Poza tym, na liście są także umowy z firmami, które przebudują dworce: Dęblin (ok. 19,5 mln zł brutto), Olkusz (ok. 11 mln zł brutto), Mielec (ok. 9,17 mln zł brutto), Dąbrowa Górnicza Ząbkowice (ok. 17,6 mln zł brutto), jak również Pasłęk (ok. 19 mln zł brutto).
PKP ruszyły też z dwoma przetargami na zaprojektowanie i budowę zupełnie nowych dworców: na stacjach Łomża i Opoczno Południe. Ten ostatni przetarg został rozstrzygnięty w lipcu i podpisano kontrakt z wykonawcą projektu oraz prac budowlanych o wartości ok. 8,2 mln zł.
W tym roku PKP ogłosiły także przetargi na zaprojektowanie i wykonanie remontów dworca w Ciechocinku oraz kilku w aglomeracji wrocławskiej: Jelcz-Laskowice, Sobótka, Pęgów, Korzeńsko oraz Czernica Wrocławska.
Tak będzie wyglądał dworzec w Dęblinie po przebudowie (wizualizacja – PKP S.A.)
Remonty i modernizacje
Elementem działań związanych z zarządzaniem i poprawą standardu istniejącego zasobu dworcowego są również remonty i modernizacje przygotowywane przez PKP S.A. Trwają również przygotowania do remontu kolejnych obiektów, m.in. w Ostrzeszowie, Gorzowie Wielkopolskim, Łebie, Kłobucku oraz dworca Nowy Sącz Miasto. Warto dodać, że spółka podpisała umowę o wartości ponad 2,7 mln zł netto (3,3 mln zł brutto) na wymianę schodów ruchomych na dworcu Poznań Główny, który od lat jest jednym z trzech największych w kraju i obsługuje rocznie około 30 mln podróżnych.
Polskie Koleje Państwowe zdobyły również dodatkowe dofinansowanie na realizację trwających już – na różnych etapach – inwestycji dworcowych. Podpisanie kilku umów z Centrum Unijnych Projektów Transportowych oznacza dodatkowe pieniądze na modernizacje i budowy dworców na stacjach Dęblin, Otwock, Żyrardów, Częstochowa, Koszalin, Słupsk, Gdynia Chylonia i Stargard. Łączna wartość dofinansowania unijnego z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 to ponad 280 mln zł.
Razem z samorządami
PKP zaznaczają, że planując i realizując inwestycje dworcowe, wiele uwagi poświęcają także współpracy z samorządami i mieszkańcami. W kwietniu br. zawarte zostało porozumienie z miastem Ostrowiec Świętokrzyski określające zasady współpracy przy realizacji inwestycji oraz przyszłym zagospodarowaniu tamtejszego dworca. A w maju PKP S.A. i miasto Żyrardów rozszerzyły podobny dokument o aneks, w którym samorząd wyraził wolę zarządzania obiektem po jego przebudowie. W ramach przygotowań do modernizacji dworca Lublin Główny PKP S.A. wspólnie z Urban Lab Lublin przeprowadziła otwarte konsultacje społeczne dla mieszkańców i podróżnych.
Inwestycje dworcowe są istotną częścią zmiany, jaka w ostatnich latach dokonuje się na polskiej kolei. Potwierdzają to również liczby. Z ogólnopolskiego badania „Diagnoza satysfakcji użytkowników dworców 2025” wynika, że nastąpił wzrost głównego wskaźnika satysfakcji o 10 punktów. Jest to najwyższy wynik w historii.
Realizowane przez PKP S.A. modernizacje i budowy dworców są częścią rządowej inicjatywy #NaszaKolej – wspólnego „szyldu”, pod którym kryją się kluczowe inwestycje i programy rozwoju transportu kolejowego. Więcej informacji o tym, jak zmienia się polska kolej i jakie inwestycje w całym kraju realizowane są przez poszczególne spółki kolejowe można znaleźć na nowej stronie internetowej naszakolej.gov.pl.
Kolejarze zwracają też uwagę na fakt, że wielkie inwestycje zmieniające oblicze polskiej kolei PKP prowadzą w wyjątkowym czasie – 100-lecia powołania Polskich Kolei Państwowych jako przedsiębiorstwa oraz 200-lecia powstania kolei na świecie. Mając to na uwadze, Sejm RP ustanowił 2026 r. Rokiem Polskiej Kolei.