Stadler i Metra – operator kolei podmiejskiej w Chicago zaprezentowali pierwszy elektryczny pociąg FLIRT z napędem akumulatorowym, który trafi na rynek amerykański. Prezentacja pojazdu odbyła się podczas targów APTA EXPO 2026, które odbywają się w Chicago.
Amerykanie zobaczyli pierwszy bateryjny FLIRT. Pociąg, który Stadler zbudował dla Metry, to nowa generacja bezemisyjnej technologii kolejowej w USA. Stadler już we wrześniu poinformował o tym, że zbudował w swojej amerykańskiej filii pierwszy na rynek USA elektryczny pociąg FLIRT z napędem akumulatorowym. Zaś jego prezentacja była przełożona na październikowe targi.
FLIRT, który Stadler zbudował dla Metry, to nowa generacja bezemisyjnej technologii kolejowej w USA. Zapotrzebowanie na tego typu pociągi jest w Stanach Zjednoczonych duże. Gdyż pozwala na modernizację publicznego transportu szynowego bez konieczności wydatkowania ogromnych sum na pełną elektryfikację linii kolejowych. Tam, gdzie jest napowietrzna sieć elektryczna skład czerpie energię przy pomocy pantografów, a gdzie tej sieci nie ma – pociąg korzysta z energii czerpanej z akumulatorów.
Metra zamówiła osiem składów pociągów elektrycznych zasilanych akumulatorami. W ramach zobowiązania do zapewniania czystszych, bardziej wydajnych i elastycznych rozwiązań w zakresie transportu pasażerskiego. Nowe akumulatorowe pociągi mają wejść do eksploatacji do 2028 roku.
Ten projekt to coś więcej niż nowy pociąg. Chodzi o pokazanie, co jest możliwe, gdy agencje i producenci współpracują ze sobą, realizując wspólną wizję. Chodzi o wprowadzenie sprawdzonej technologii na nowe rynki. I o pomoc w kształtowaniu przyszłości transportu w Ameryce Północnej – powiedział Martin Ritter, dyrektor generalny Stadler North America.
Pewne i sprawdzone rozwiązania
Projekt, który Stadler przygotował dla Metry, jest oparty na sprawdzonej platformie FLIRT. I wykorzystuje pokładowe akumulatory litowo-jonowe, co umożliwia eksploatację na niezelektryfikowanych korytarzach kolejowych, przy jednoczesnym zerowym poziomie emisji gazów.
Pociąg można ładować za pomocą istniejącego okablowania 480 V na stacjach rozrządowych i terminalach. A także poprzez dedykowaną infrastrukturę ładowania oraz poprzez odzysk energii dzięki rekuperacji. Ta elastyczność umożliwia operatorom kolejowym wdrażanie usług na trasach, których elektryfikacja jest nieopłacalna.
Ten zakup świadczy o zaangażowaniu Metry w czystszą energię, cichsze pociągi i nieszablonowe myślenie w planowaniu przyszłości. Z entuzjazmem wprowadzamy tę technologię, a także jej wydajność, elastyczność i niezawodność, do Chicago i dla naszych pasażerów – stwierdził Jim Derwinski, dyrektor wykonawczy i prezes Metry.
Projekt uzyskał pełne wsparcie ze strony NITA, czyli zarządu transportu północno – wschodniej części stanu Illinois.
Te nowe składy pociągów pojawiają się w idealnym momencie. W związku z tym, że NITA rozpoczyna prace nad stworzeniem bardziej spójnego i użytecznego systemu transportu publicznego w północno-wschodnim Illinois, jesteśmy podekscytowani potencjałem, jaki te nowe składy pociągów mogą przynieść w zakresie zwiększenia liczby usług i poprawy połączeń regionalnych, a jednocześnie w redukcji zanieczyszczenia powietrza i hałasu w regionie – powiedział Tom Kotarac, przewodniczący Northern Illinois Transit Authority (NITA).
Technologia kolei zasilanych akumulatorami już przynosi rezultaty w Europie. W 2023 roku Stadler dostarczył pierwsze pociągi FLIRT Akku do Niemiec. Wdrożenie pokazało, jak pociągi zasilane akumulatorami mogą wspierać cele dekarbonizacji, jednocześnie zapewniając niezawodność przewozów pasażerskich na niezelektryfikowanych odcinkach tras kolejowych.
Mniej spalin i hałasu
Dla amerykańskich agencji transportu publicznego pociągi bateryjne stanowią atrakcyjne rozwiązanie pozwalające na redukcję emisji, obniżenie poziomu hałasu i poprawę elastyczności usług bez konieczności znacznych inwestycji w infrastrukturę. Nowoczesne zespoły trakcyjne zapewniają również korzyści operacyjne. Takie jak szybsze przyspieszenie w porównaniu do składów spalinowych, lepsza efektywność energetyczna i wyższy komfort dla pasażerów.
Podczas chicagowskich targów APTA EXPO 2026 Stadler prezentuje także inne rozwiązania w zakresie technologii alternatywnego napędu pociągów, w tym ogniwa wodorowe.