Szwajcarzy zbudowali w swojej amerykańskiej filii pierwszy na rynku USA elektryczny pociąg FLIRT z napędem akumulatorowym. Jego oficjalna prezentacja odbędzie się na początku października podczas targów APTA EXPO 2026.
Akumulatorowy FLIRT powstał na zamówienie Metry, operatora kolei podmiejskich w rejonie Chicago. Producent wskazuje, że FLIRT z napędem akumulatorowym reprezentuje nową generację technologii kolei bezemisyjnych.
Metra zamówiła osiem składów, a pierwszy ma wejść do służby pasażerskiej do 2028 roku.
W miarę jak agencje transportu publicznego w Ameryce Północnej poszukują praktycznych rozwiązań w zakresie redukcji emisji, technologia kolei zasilanych akumulatorowo staje się coraz bardziej atrakcyjnym rozwiązaniem. Z dumą prezentujemy pierwszy amerykański FLIRT zasilany akumulatorem i pokazujemy, jak innowacyjna technologia pojazdów może pomóc agencjom w osiągnięciu celów w zakresie zrównoważonego rozwoju, usług i działalności operacyjnej – podkreślił Martin Ritter, dyrektor generalny Stadler North America.
Nowy FLIRT wykorzystuje pokładowe akumulatory litowo-jonowe, co umożliwia eksploatację na niezelektryfikowanych korytarzach kolejowych. Przy jednoczesnym zerowym poziomie emisji. Pociąg może być ładowany za pomocą istniejącego okablowania 480 V na stacjach rozrządowych i terminalach. Lub poprzez dedykowaną infrastrukturę ładowania oraz poprzez odzysk energii podczas hamowania.
Ten zakup świadczy o zaangażowaniu Metry w czystszą energię, cichsze pociągi i nieszablonowe myślenie w planowaniu przyszłości – powiedział Jim Derwinski, dyrektor wykonawczy i prezes Metry.
Technologia kolei zasilanych akumulatorami już przynosi rezultaty w Europie. Pociągi FLIRT Akku firmy Stadler weszły do eksploatacji w Niemczech w 2023 roku. Pociągi akumulatorowe redukują emisję spalin i poziom hałasu. Dla amerykańskich agencji transportu publicznego pociągi bateryjne stanowią atrakcyjne rozwiązanie pozwalające na redukcję emisji, obniżenie poziomu hałasu i poprawę elastyczności usług bez konieczności inwestowania w rozległą infrastrukturę. Nowoczesne zespoły trakcyjne zapewniają również korzyści operacyjne, takie szybsza jazda, lepsza efektywność energetyczna, a pasażerom zapewnia lepsze wrażenia z jazdy.