Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podpisał dzisiaj we Włocławku pakt kolejowy dla województwa kujawsko-pomorskiego. Stronami paktu są także: Piotr Całbecki, marszałek województwa oraz wicemarszałek Aneta Jędrzejewska oraz Maciej Kaczorek, członka zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe.
Dla władz regionu podpisanie paktu to niejako odpowiedź na dynamiczny rozwój kolei w<Kujawsko-Pomorskiem. W ostatnich dwóch latach liczba podróżnych kolei regionalnych wzrosła o milion. Zaś linie kolejowe są wielkim placem budowy i możliwy staje się transport do miejscowości, do których pociągi nie dojeżdżały. A dzięki bardzo dobrej współpracy samorządu województwa z ministerstwem infrastruktury i spółkami kolejowymi zwiększają się możliwości inwestycyjne w rozwój infrastruktury. I to dobry moment, aby ogłosić pakt dla kolei kujawsko-pomorskiej.
To największe wydarzenie kolejowe w historii regionu. Przez cztery lata o 40% zwiększyliśmy pracę eksploatacyjną regionalnego transportu kolejowego. Możemy pochwalić się 20% wzrostem liczby podróżnych. Takie zaufanie mieszkańców do transportu publicznego buduje się latami. Dzisiejsza decyzja pozwoli nam ten proces kontynuować i zwiększyć wskaźnik wykorzystania infrastruktury kolejowej w naszym regionie –podkreślił marszałek Piotr Całbecki.
Ministerstwo Infrastruktury wskazuje na wartość współpracy różnych instytucji dla rozwoju kolei.
Bardzo sobie cenię współpracę z województwem kujawsko-pomorskim. Pakt kolejowy to dokument, który porządkuje współpracę między ministerstwem infrastruktury, spółkami kolejowymi, a samorządem województwa kujawsko-pomorskiego i daje szersze pole do współpracy między samorządami, aby transport kolejowy był pierwszym wyborem Polaków. Nie da się go zapewnić bez współpracy z sąsiednimi województwami. Jej gwarancją jest podpisany dziś dokument – zaznaczył minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
Podpisanie paktu kolejowego odbyło się w obecności parlamentarzystów, samorządów powiatowych i gminnych oraz przedstawicieli urzędu wojewódzkiego.
Trzeci pakt
Pakt dla kolei kujawsko-pomorskiej to trzecie tego typu porozumienie w kraju. W październiku 2024 roku tego typu dokument podpisały z Ministerstwem Infrastruktury władze województwa pomorskiego. Natomiast w kwietniu 2025 roku minister Klimczak oraz PKP PLK podpisały pakt kolejowy z województwem łódzkim.
Dokument dla kujawsko – pomorskiego określa rozwój infrastruktury kolejowej w regionie, umożliwiający realizację przewozów pasażerskich o charakterze wojewódzkim i międzywojewódzkim. Porozumienie pomiędzy administracją rządową a samorządem obejmuje inwestycje planowane przez PKP PLK i plany inwestycyjne województwa. Pakt kolejowy dotyczy również współpracy w zakresie źródeł finansowania projektów i ich wspólnej realizacji.
Dokument zawiera planowane priorytetowe inwestycje kolejowe. Znajdujemy tam następujące projekty:
- poprawa przepustowości linii kolejowej nr 27 (w tym budowa mijanek) na odcinku Sierpc–Toruń Wschodni wraz z relokacją istniejących i budową nowych przystanków
- elektryfikacja i poprawa przepustowości na odcinku Bydgoszcz–Wierzchucin–Tuchola–Chojnice na linii kolejowej nr 208, jako uzupełnienie działań modernizacyjnych na linii kolejowej nr 201;
- modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 356:
- etap I – na odcinku Bydgoszcz–Szubin,
- etap II – na odcinku Szubin–Kcynia;
- modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 356 i nr 281 na odcinku Poznań–Rogoźno Wielkopolskie-Wągrowiec–Gołańcz–Kcynia–Nakło nad Notecią;
- remont linii kolejowej nr 208 na odcinku Brodnica–Lidzbark–Działdowo.
Gotowość PKP PLK
Pakt dla kolei kujawsko-pomorskiej zawiera także tańsze, a przez to szybsze w realizacji zadania. Zarządca infrastruktury deklaruje gotowość (w miarę dostępnych środków finansowych) do modernizacji i rozbudowy infrastruktury kolejowej na terenie województwa. Chodzi w tych przypadkach o:
- rozszerzenie zakresu budowy przystanku Nakło nad Notecią Zachodnie o dodatkowy peron w ramach linii komunikacyjnej Bydgoszcz Główna–Nakło nad Notecią–Poznań Główny;
- przywrócenie obsługi połączeń kolejowych do Świecia;
- dostosowanie linii kolejowej nr 281 do ruchu pasażerskiego na odcinku Nakło nad Notecią–Sępólno Krajeńskie–Kamień Krajeński (Chojnice);
- elektryfikacja linii kolejowej nr 207 na odcinku Toruń Wschodni–Malbork;
- odbudowa linii kolejowej nr 206 na odcinku Inowrocław–Wapienno–Żnin, celem przywrócenia obsługi połączeń kolejowych do Żnina;
- elektryfikacja linii kolejowej nr 215 na odcinku Laskowice Pomorskie–Czersk oraz linii kolejowej nr 203 na odcinku Czersk–Chojnice, celem zapewnienia spójności sieci kolejowej.
Wydatki na realizacje pasażerskich przewozów kolejowych Urzędu Marszałkowskiego w 2026 roku wyniosą rekordowe 267 mln zł. To o 12,5% więcej niż w roku poprzednim, czyli o ponad 30 mln zł. W tej kwocie są koszty opłat jakie województwo kujawsko-pomorskie ponosi na dostęp do infrastruktury kolejowej i opłaty dworcowe – 37 mln zł.