Budowlana spółka zgłasza gotowość do podpisania umowy z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi na przebudowę linii kolejowej nr 38 na odcinku Białystok – Ełk. To fragment polskiej części magistrali Rail Baltica.
Konsorcjum na którego czele stoi Trac Tec Construction, wygrało przetarg na modernizację około 100-kilometrowej linii Białystok – Ełk. W kwietniu komisja przetargowa PKP PLK wybrała po raz trzeci najkorzystniejszą ofertę w przetargu na modernizację magistrali Rail Baltica. Zwycięska okazała się propozycja konsorcjum Track Tec Construction – Intop S.A. – Intop Warszawa -UNIBEP – Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe. Ich oferta opiewa na prawie 5,22 mld zł brutto. Trac Tec jest gotowy do podpisania umowy.
Decyzja PKP PLK została zaskarżona do Krajowej Izby Odwoławczej przez dwa inne konsorcja: Mirbud, Torpol oraz trakcja, Intercor. KIO ostatecznie oddaliła odwołanie Mirbudu i Torpolu oraz odrzuciła skargę Trakcji i Intercoru.
Teraz PKP PLK, po kontroli uprzedniej, będą mogły podpisać umowę na wykonanie prac na linii nr 38. Trac Tec jest gotowy do podpisania umowy. Aby zrealizować zadanie do końca 2029, tak jak to planowały od początku PKP Polskie Linie Kolejowe.
Z satysfakcją przyjmujemy ostatnie decyzje Krajowej Izby Odwoławczej, które potwierdzają, że nie ma już żadnych przeszkód do podpisania umowy na modernizację odcinka Białystok-Ełk trasy Rail Baltica. Jako lider konsorcjum deklarujemy naszą gotowość operacyjną do rozpoczęcia prac. Patrzymy na ten projekt przez pryzmat interesu publicznego – sprawna realizacja tej strategicznej inwestycji to dziś absolutny priorytet. Teraz wspólnym celem wszystkich zaangażowanych stron powinno być efektywne wykorzystanie przyznanego dofinansowania unijnego, które musi być zrealizowane i rozliczone do końca 2029 r. Sytuacja wymaga, abyśmy nie tracili już czasu na kolejne spory formalne, lecz skupili się na terminowym dostarczeniu tego projektu. Jesteśmy do pełnej dyspozycji PKP PLK i liczymy na szybkie podpisanie kontraktu – oświadczyła Marita Szustak, prezes Track Tec Construction.
Długi przetarg
Postępowanie na wybór wykonawcy modernizacji Rail Baltici ma długą historię. Przetarg ruszył na początku 2025 roku. Zarządca infrastruktury trzy razy dokonywał wyboru najlepszej oferty. Najpierw w listopadzie 2025 roku, komisja przetargowa za najlepszą ofertę uznała propozycję, którą złożyło konsorcjum Torpol – Mirbud. Jednak KIO nakazała jej odrzucenie. Potem przetarg wygrało konsorcjum Budimex – Budimex Kolejnictwo – PORR. Ale i ta decyzja została unieważniona i KIO nakazała wykluczenie tego konsorcjum z postępowania. Dopiero kwietniowa decyzja ostała się przed KIO.
To jednak wcale nie musi zamykać sprawy. W sądach toczą się bowiem postępowania o przywrócenie do przetargu oferty Torpolu i Mirbudu. I sąd może jeszcze zablokować podpisanie umowy na modernizację Rail Baltica.