PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wybrały po raz trzeci najkorzystniejszą ofertę w przetargu na modernizację magistrali Rail Baltica (linia kolejowa nr 38) na odcinku Białystok – Ełk.
Teraz zwycięska okazała się propozycją, jaka złożyło w przetargu konsorcjum Track Tec Construction – Intop S.A. – Intop Warszawa -UNIBEP – Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe. Ich oferta ma wartość prawie 5,22 mld zł brutto. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wyjaśniły, że dzisiejszy wybór najkorzystniejszej oferty jest konsekwencją wydanych wyroków Krajowej Izby Odwoławczej. Najpierw, bo jeszcze w listopadzie 2025 roku, komisja przetargowa za najlepszą ofertę uznała aplikacja, którą złożyło konsorcjum Torpol – Mirbud. Jednak KIO nakazała jej odrzucenie. Potem przetarg wygrało konsorcjum Budimex – Budimex Kolejnictwo – PORR. Ale i ta decyzja została unieważniona i KIO nakazała wykluczenie tego konsorcjum z postępowania.
PKP PLK wskazuje, że dzisiejszy wybór oferty najkorzystniejszej spośród ofert niepodlegających odrzuceniu może podlegać kolejnym odwołaniom przez innych uczestników przetargu. A na placu boju pozostały jeszcze dwa inne konsorcja, które ewentualnie mogą zaskarżyć dzisiejszą decyzję PKP PLK: Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor i Trakcja S.A. oraz Strabag i ZUE.
Zarządca infrastruktury liczy na to, iż szybko zakończą się również postepowania sądowe, gdyż odrzucone konsorcja próbują unieważnić orzeczenia KIO i „wrócić do stołu”.
Wraz z kolejnymi wyborami najkorzystniejszych oferty rosną też koszty modernizacji odcinka Rail Baltica z Białystoku do Ełku. Oferta Mirbudu i Torpolu opiewa bowiem na prawie 4, 57 mld zł brutto. Natomiast konsorcjum pod wodzą Budimexu zaproponowało wykonanie zadania za około 4,98 mld zł brutto. Teraz najkorzystniejsza oferta przekracza 5,2 mld zł.
Ważne zadanie
PKP PLK próbuje dokonać wyboru wykonawcy, który zmodernizuje linię kolejową nr 38. Roboty będą polegały również na budowie drugiego toru na odcinkach Białystok – Knyszyn oraz Osowiec – Ełk. Prawo opcji zawiera możliwość budowy drugiego toru również między Knyszynem a Osowcem. Wykonawca zmodernizuje i zbuduje nowe obiekty inżynieryjne, jak również stacje i przystanki. Efektem przebudowy będzie wzrost prędkości pociągów pasażerskich do 200 km/h.