Trwają prace budowlane na stacji Warszawa Zachodnia realizowane przez Budimex dla PKP PLK. Generalny wykonawca, w ramach projektu Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ 5.1–13 i POIiŚ 6.1–22) jest odpowiedzialny za przebudowę stacji oraz realizację podziemnego przystanku tramwajowego. Budimex prowadzi obecnie roboty obejmujące m.in. niezbędne rozbiórki istniejących budynków, demontaże oświetlenia oraz przełożenia kolizji instalacji podziemnych. Rozpoczęły się także pierwsze prace związane z budową nowego przejścia nad peronami.
Warszawa Zachodnia to strategiczna pod względem ruchu pasażerskiego stacja w Polsce o średniej dobowej przepustowości wynoszącej około 1000 pociągów pasażerskich, aglomeracyjnych, regionalnych, dalekobieżnych krajowych i międzynarodowych, WKD oraz KM, a także towarowych. Z tego najpopularniejszego w naszym kraju stacji, codziennie korzysta około 60 tysięcy osób, a liczba ta będzie się sukcesywnie zwiększać i według najnowszych prognoz ma osiągnąć poziom 120 tysięcy do roku 2030. Trwająca modernizacja realizowana przez Budimex w ramach projektu pn. „Prace na linii średnicowej na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia” oraz projektu „Budowa trasy tramwajowej do Wilanowa wraz z zakupem taboru oraz infrastrukturą towarzyszącą” to jedna z najbardziej strategicznych realizacji kolejowych w Polsce ostatnich lat.
Generalny wykonawca przystąpił do prac przygotowawczych, w ramach których zajął się m.in. budową przejazdu technologicznego między peronami 4 i 7, wykonywaniem pali fundamentowych pod posadowienie kładki dla pieszych na peronie 4 i 7 oraz robotami związanymi z wprowadzeniem tymczasowej organizacji ruchu na ul. Tunelowej.
W ostatnim czasie na budowie trwały także prace związane z przygotowaniem tymczasowego dojścia do peronu 8, budową: tymczasowej pętli autobusowej, murów dla ścian szczelinowych oraz demontaże związane z budową peronów. Na budowie pracuje obecnie 100 jednostek sprzętowych, 200 pracowników i 70 podwykonawców – mówi Artur Popko, Wiceprezes Zarządu, Dyrektor Operacyjny w Budimeksie.
Fot. Budimex
W ramach kontraktu Budimex zajmie się kompleksową przebudową około 30 km torów, 130 rozjazdów i sieci trakcyjnej. Powstaną także nowe perony, i nowa przestrzeń dworcowa ze schodami ruchomymi, kasami biletowymi, udogodnieniami dla osób PRM.
Przebudowa Warszawy Zachodniej to jedna z najbardziej skomplikowanych modernizacji węzła kolejowego w ostatnich latach i jedna z największych inwestycji prowadzonych obecnie przez PKP PLK – mówi Artur Popko, Wiceprezes Zarządu, Dyrektor Operacyjny w Budimeksie. – Dodatkowo w ramach umowy z Tramwajami Warszawskimi w trakcie modernizacji, pod dworcem kolejowym powstanie także podziemna stacja tramwajowa – dodaje.
Prace przy modernizacji będą się odbywać na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia i potrwają do 2023 roku. Nowy układ umożliwi przejazd pociągów z linii obwodowej na linię radomską i stworzenie bezpośrednich połączeń Piaseczno – Legionowo i Legionowo – Lotnisko Chopina.
Fot. Budimex
Budimex SA jest obecnie w pierwszej trójce największych wykonawców kolejowych w Polsce. Realizując kontrakty generalny wykonawca przykłada szczególną wagę do terminowości wykonywanych prac oraz potrzeb lokalnej społeczności i mieszkańców żyjących w najbliższym sąsiedztwie budów. W swoim portfolio spółka posiada m.in. zakończoną z wyprzedzeniem przebudowę stacji Olszamowcie na Centralnej Magistrali Kolejowej oraz modernizację stacji Idzikowice, która w czerwcu ubiegłego roku przeszła bezusterkowy odbiór dwa tygodnie przed zakontraktowanym terminem. Obecnie Budimex realizuje także inne inwestycje kolejowe takie jak: E30 Trzebinia – Krzeszowice, LK139 – Czechowice – Dziedzice, LK 7, przebudowa Węzła Kolejowego Gdynia Port i E59 Wronki.