Ponad 360 km nowych linii kolejowych na terenie Pomorza Zachodniego, krótsze czasy przejazdu oraz dostęp do kolei dla mieszkańców m.in. Pyrzyc i Barlinka – to tylko część korzyści dla regionu, które przewiduje Zintegrowana Sieć Kolejowa (ZSK) – uważają przedstawiciele spółki Centralny Port Komunikacyjny.
W Szczecinie odbyło się spotkanie zorganizowane przez CPK i samorząd wojewódzki. W jego trakcie zaprezentowano inwestycje przewidziane w Zintegrowanej Sieci Kolejowej oraz założenia Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (HRJ). Szczegóły zawarte w dokumentach przedstawili Piotr Rachwalski, członek zarządu ds. kolei oraz eksperci z Centrum Transportu i Mobilności Portu Polska, którzy brali udział w opracowywaniu ZSK i HRJ.
Zintegrowana Sieć Kolejowa przewiduje kompleksowy rozwój infrastruktury kolejowej na terenie Pomorza Zachodniego. Dla pasażerów oznacza to znaczące polepszenie jakości połączeń, zarówno w podróżach regionalnych, jak i w połączeniach z resztą kraju. ZSK może również przyczynić się do rozwoju gospodarczego województwa dzięki planowanym terminalom intermodalnym i zwiększeniu przepustowości korytarzy towarowych – uważa Piotr Rachwalski, członek zarządu CPK ds. kolei, Port Polska.
W spotkaniu uczestniczył Jakub Kowalik, wicemarszałek województwa zachodniopomorskiego, Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., a także przedstawiciele instytucji i samorządów z województwa zachodniopomorskiego.
Samorząd Województwa Zachodniopomorskiego od lat stawia na rozwój kolejnictwa. Przez piętnaście lat zainwestowaliśmy blisko ponad półtora miliarda złotych na zakup nowych pociągów. W roku 2024 było to ponad 230 milionów złotych. Obecnie mamy ogłoszony przetarg na zakup trzech kolejnych pociągów z opcją rozszerzenia do pięciu. Widzimy, że mieszkańcy Pomorza Zachodniego często korzystają właśnie z przewozów regionalnych. W roku 2025 naszymi pociągami przewieźliśmy ponad 8,6 miliona pasażerów. To pokazuje, że inwestowanie w kolej oddaje i jest niezwykle istotne – twierdzi Jakub Kowalik, wicemarszałek województwa zachodniopomorskiego
Nowe linie kolejowe
Jedną z najważniejszych inwestycji na terenie Pomorza Zachodniego, przewidzianych w programie ZSK jest budowa linii Kolei Dużych Prędkości ze Szczecina do Poznania przez Gorzów Wielkopolski. CPK planuje budowę trasy dostosowanej do prędkości do 350 km/h.
CPK przekonuje, że mieszkańcy województwa zyskają również dzięki planowanemu rozwojowi lokalnych linii kolejowych, które stworzą warunki do poszerzenia oferty przewozów regionalnych. Nowa linia kolejowa połączy Wysoką Kamieńską ze Szczecinkiem i pozwoli na powiązanie jej z linią nr 210 w kierunku Chojnic.
Program ZSK przewiduje też budowę nowego odcinka linii Trzebiatów – Kamień Pomorski. Na tej trasie pociągi pojadą z prędkością do 200 km/h. Odcinek uzupełni przebieg Magistrali Bałtyckiej i usprawni podróże między Szczecinem a Gdańskiem. Z kolei modernizacja linii kolejowych nr 403 i 410 skróci czas i poprawi komfort podróży z Pomorza Zachodniego do Piły i Bydgoszczy.
Z myślą o separacji ruchu towarowego od pasażerskiego zaplanowano budowę Zachodniej Kolejowej Obwodnicy Szczecina, która znacząco poprawi dostępność portów Szczecin-Świnoujście i Police. Łącznie ZSK przewiduje budowę ponad 360 km linii kolejowych na terenie województwa zachodniopomorskiego.
Projekt linii kolejowych w ramach SZK w odniesieniu do Szczecina i Pomorza Zachodniego (mat. CPK)
Lepsze połączenia z kurortami i stolicami regionów
Planowane inwestycje skrócą czas przejazdu ze Szczecina do innych stolic województw. Do Poznania pasażerowie dojadą w około 65 minut, a podróż do Wrocławia zajmie około 115 minut. Z kolei trasę Szczecin – Warszawa pociąg pokona w około 180 minut.
Łatwiej będzie można też dotrzeć pociągiem do popularnych miejscowości turystycznych położonych nad morzem. Dostęp do kolei zyskają mieszkańcy m.in. Pyrzyc, Barlinka czy Połczyna-Zdroju. Dzięki temu możliwe będą zarówno podróże po regionie, jak i przejazdy dalekobieżne.
Nowe możliwości dla gospodarki regionu
Oprócz rozwoju infrastruktury kolejowej w regionie przewidziano również powstanie czterech terminali intermodalnych. Potencjalne lokalizacje wskazano w portach w Świnoujściu i Szczecinie, a także na terenie powiatów polickiego i drawskiego. Inwestycje te wzmocnią znaczenie zachodniopomorskich portów morskich oraz stworzą warunki do zwiększenia udziału kolei w przewozach towarowych i ograniczenia transportu drogowego.
– Kumulacja dobrych planów i decyzji: zysk dla Pomorza wynikający z planów ZSK dla regionu powinniśmy pomnożyć przez realizowany dodatkowo przez PLK SA projekt Kolej na Porty. Suma przekłada się na gospodarczą ekspansję i pobudzenie ekonomiczne Pomorza – stwierdził Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu PKP PLK SA ds. przygotowania inwestycji.
Poprawa kolejowego dostępu do portów morskich nad Bałtykiem to jedno z największych wyzwań inwestycyjnych, realizowanych w ostatnich latach przez PKP PLK. Dzięki pracom do nabrzeży w Gdańsku i Gdyni dojeżdża więcej dłuższych i cięższych pociągów, przewożących więcej towarów najbardziej ekologicznym środkiem transportu, jakim jest kolej. To nie koniec zadań zmierzających do poprawy przepustowości na sieci linii kolejowych w kierunku portów.
Horyzontalny Rozkład Jazdy dla Pomorza Zachodniego
Województwo zachodniopomorskie zostało również ujęte w projekcie Horyzontalnego Rozkładu Jazdy. Zakłada on, że pociągi regionalne będą kursować co najmniej raz na dwie godzinny, a na kluczowych trasach wokół Szczecina – kilka razy na godzinę. Analogicznie, pociągi dalekobieżne będą kursować w regularnych odstępach – co cztery godziny na ciągach uzupełniających, co 1-2 godziny na ciągach podstawowych.
Dokument przewiduje ponadto połączenie wszystkich miast powiatowych położonych przy istniejących liniach kolejowych ze stolicą województwa. Projekt rozszerza także możliwości połączeń Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów i rozbudowuje sieć połączeń przyspieszonych, zapewniających bardzo atrakcyjne czasy podróży w relacjach łączących Szczecin z odległymi miastami województwa.