Stadler zaprezentował bardzo dobre wyniki finansowe, jakie osiągnął w pierwszym półroczu 2026 roku. Przychody wzrosły rok do roku o 40% do kwoty 2 mld franków szwajcarskich (CHF). Marża EBIT wzrosła o 1,4 punktu procentowego z 2,6% w pierwszej połowie 2025 roku do 4% obecnie. Portfel zamówień osiągnął rekordowy poziom 33,3 mld franków. Stadler spodziewa się, że przychody za rok obrotowy 2026 znacznie przekroczą 5 mld franków, a marża EBIT przebije 5%.
Z raportu okresowego opublikowanego przez spółkę wynika, że popyt na pojazdy i usługi Stadlera utrzymywał się na wysokim poziomie w pierwszej połowie tego roku. Wartość zamówień w ciągu pierwszych sześciu miesięcy wyniosła 2,7 mld CHF, podczas gdy przed rokiem miały one wartość 1,7 mld CHF. Portfel zamówień nadal rósł, osiągając 33,3 mld franków.
Wzrost przychodów o 40%
Przychody Stadlera w pierwszym półroczu 2026 roku wyniosły 2 mld CHF, co stanowi wzrost o 40% w porównaniu z pierwszym półroczem 2025 roku. Wówczas przychody wyniosły 1,4 mld CHF. Spółka tłumaczy, że ten wzrost wynika z dużej liczby dostarczonych pojazdów w pierwszym półroczu 2026 roku oraz z wysokiej produkcji w roku poprzednim.
W ostatnich latach Stadler poczynił ukierunkowane inwestycje w swoje zakłady i zwiększył moce produkcyjne w odpowiedzi na utrzymujący się wysoki poziom zamówień. Inwestycje te przynoszą coraz większe efekty.
Okres między pomyślnym zawarciem umowy a dostawą finalnych pojazdów może niekiedy trwać nawet dziesięć lat, począwszy od fazy rozwoju i produkcji. Jednak pojazdy pojawiają się w przychodach Stadlera dopiero po ich pomyślnym dostarczeniu klientom. Szwajcarzy wskazują, że to konserwatywne podejście do rachunkowości wyróżnia Stadlera na tle konkurencji w branży. Na przychody negatywnie wpływał jednak silny frank szwajcarski, który zmniejszył skonsolidowane przychody o 30 mln CHF.
EBIT: wyższa rentowność
Stadler chwali się również tym, że znacznie poprawiła się rentowność. Zysk operacyjny przed opodatkowaniem i odsetkami (EBIT) wyniósł 79,5 mln CHF, co oznacza wzrost o 43 mln CHF rok do roku. Marża zysku operacyjnego przed opodatkowaniem i odsetkami (EBIT) również znacząco wzrosła, osiągając 4,0% (pierwsze półrocze 2025 r.: 2,6%). Skonsolidowany zysk netto, wynoszący 31,2 mln CHF, był również wyższy niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (wtedy wyniósł 30,9 mln CHF).
Niższy wzrost zysku netto w porównaniu z zyskiem operacyjnym (EBIT) wynika przede wszystkim z braku jednorazowego dodatniego efektu walutowego w wysokości około 20 mln CHF w wynikach poprzedniego okresu. W pierwszej połowie 2026 roku efekty walutowe wynikające z wyceny pozycji bilansowych były ujemne. Ponadto, w porównaniu z analogicznym okresem wzrosły koszty gwarancji bankowych związanych z zamówieniami, a także koszty odsetek i podatków.
Pozytywny trend obserwowany w roku obrotowym 2025 utrzymał się w pierwszej połowie 2026 roku. Wzrost mocy produkcyjnych i marży EBIT pokazują, że wdrożone przez nas środki przynoszą efekty. Dzięki naszemu portfelowi wysokiej jakości zamówień i naszemu doświadczeniu technologicznemu jesteśmy przekonani, że będziemy kontynuować ten kurs – powiedział Markus Bernsteiner, prezes Grupy Stadler.
Powódź w Walencji nadal ma wpływ na wyniki
Od debiutu giełdowego w 2019 roku, Stadler wielokrotnie zmagał się z negatywnymi czynnikami zewnętrznymi. Szczególnie dotkliwe były skutki pandemii COVID-19 i wojny na Ukrainie. W wyniku wojny Stadler został zmuszony do zamknięcia swojego zakładu w Mińsku. Jednak katastrofalna powódź w Walencji w październiku 2024 roku nadal negatywnie wpływa na wyniki.
Stadler informuje, że dzięki natychmiastowo wdrożonemu programowi naprawczemu, udało się w dużej mierze ustabilizować łańcuchy dostaw oraz dostosować procesy produkcyjne. Firma pozyskała też nowych dostawców. Jednak wpływ ogromnych powodzi na koszty i opóźnienia w dostawach pojazdów będzie odczuwalny do 2027 roku.
Duże kontrakty dla Berlina
Na wyniki Grupy Stadler nadal wpływa trudna sytuacja gospodarcza w Niemczech. Od początku 2025 roku Stadler konsekwentnie wdraża program poprawy efektywności w swoim zakładzie w Berlinie. Wprowadzone środki zaradcze okazują się skuteczne, a tymczasowe cele operacyjne zostały osiągnięte. Dzięki temu Stadlerowi udało się usprawnić procesy w zakładzie i zwiększyć wydajność.
Ponadto, kontrakt na berlińską S-Bahn, który spółka zawarła w poprzednim miesiącu, zapewni długoterminowe wykorzystanie mocy produkcyjnych zakładu Stadlera w Berlinie-Pankow. Ta umowa, którą Stadler realizuje w ramach konsorcjum z Siemens i Deutsche Bahn, obejmuje dostawę 350 nowych, czterowagonowych pociągów S-Bahn oraz 30-letnie usługi konserwacyjne. Stadler buduje pociągi w swojej fabryce w Berlinie.
Ponadto, Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) złożyło w lipcu zamówienie na 166 dodatkowych wagonów dla rozległej sieci berlińskiego metra. Oznacza to, że cały nowy tabor S-Bahn i metra będzie budowany przez Stadlera.
Pojazdy szynowe dla 50 krajów
W pierwszej połowie 2026 roku Stadler ponownie pozyskał szereg znaczących zamówień. Świadczy to o tym, że firma utrzymuje doskonałą pozycję na rozwijającym się rynku i cieszy się dużym zaufaniem klientów jako punktualny dostawca niezawodnych pojazdów szynowych.
- Pod koniec maja Stadler i czarnogórski przewoźnik kolejowy ŽPCG podpisały umowę na dostawę trzech pociągów FLIRT. Oznacza to, że Stadler dostarcza obecnie pociągi do 50 krajów na całym świecie w Europie, Ameryce Północnej, Azji, Oceanii i Afryce.
- Po raz pierwszy Stadler buduje pociągi dla Irlandii. Na początku maja firmy kolejowe Iarnród Éireann i Translink złożyły zamówienie na osiem pociągów FLIRT Intercity, w tym 15-letnią umowę serwisową. Pociągi zaczną kursować od 2030 roku na kultowej trasie Dublin–Belfast, skracając czas podróży i znacznie zwiększając komfort.
- Wraz z firmą Siemens, Stadler dostarcza 226 w pełni zautomatyzowanych pociągów podmiejskich do Kopenhagi. Projekt o wartości 3 miliardów euro stworzy największy na świecie system kolei bezzałogowej i ma umożliwić w przyszłości nawet dziesięć milionów dodatkowych podróży rocznie. Stadler dostarcza nadwozia i elementy wyposażenia wnętrz, prowadzi montaż końcowy i umacnia swoją pozycję w Europie Północnej.
- Stadler dostarcza 35 nowoczesnych lokomotyw EURO4001 tureckiej firmie TCDD Taşımacılık. Lokomotywy te łączą wysoką wydajność ze znacznie obniżoną emisją spalin. Turcja staje się coraz bardziej międzynarodowym centrum logistycznym dla kolejowego transportu towarowego między Europą, Azją i Bliskim Wschodem.
- Dzięki dużej liczbie pozyskanych kontraktów, liczba zamówień w segmencie „Usługi i Komponenty” gwałtownie wzrosła. W pierwszej połowie 2026 roku wyniosła ona łącznie 515,1 mln CHF. Stanowi to wzrost o 95% w porównaniu z rokiem poprzednim (I półrocze 2025: 263,8 mln CHF). Portfel zamówień w segmencie usług wzrósł o 3% do 9,7 mld CHF (31 grudnia 2025: 9,3 mld CHF).
Stadler potwierdza prognozy
Dzięki silnej pozycji rynkowej i pozytywnym wynikom biznesowym Stadler potwierdza prognozy przekazane pod koniec roku obrotowego w połowie marca 2026 roku.
W roku obrotowym 2026 i kolejnych latach Stadler spodziewa się przychodów znacznie przekraczających 5 mld CHF. Dzięki dużemu napływowi zamówień, na które składają się zamówienia wysokiej jakości, wzrostowi produkcji oraz uruchomionemu w Niemczech programowi poprawy efektywności, w 2026 roku spodziewana jest marża EBIT przekraczająca 5%.
Przewiduje się, że napływ zamówień wyniesie od 1 do 1,5-krotności rocznych przychodów. Stanowi to podstawę zrównoważonego wykorzystania mocy produkcyjnych i dalszego wzrostu. Ponadto Stadler przewiduje łączne inwestycje w wysokości około 250 mln CHF w 2026 roku.
Zakładając stabilność łańcuchów dostaw, Stadler spodziewa się zwiększenia marży EBIT do 6–8% w perspektywie średnioterminowej, przy przychodach utrzymujących się na poziomie ponad 5 mld CHF. W związku z tym prognozy średnioterminowe pozostają niezmienione.
Raphael Widmer, dyrektor finansowy Grupy, podkreśla: „Dzięki naszemu silnemu portfelowi zamówień, rosnącej produkcji i konsekwentnej realizacji projektów jesteśmy dobrze przygotowani do osiągnięcia naszych celów na rok 2026 i kontynuowania ścieżki rentownego wzrostu”.