Niemal od początku realizacji Wieloletniego Programu Inwestycji Kolejowych alarmowaliśmy, że zagrożone jest jego pełne wykonanie, a tym samym absorpcja części środków unijnych dedykowanych na inwestycje kolejowe. Brak kompetencji w obszarze zarządzania projektami i niedostosowanie samego programu do ograniczonego w pewien sposób potencjału PKP Polskich Linii Kolejowych to główne grzechy poprzedniej perspektywy unijnej – komentuje wczorajszy raport NiK-u o WPIK Rafał Polaczek, redaktor naczelny portalu NaKolei.pl.
W ocenie Polaczka raport NiK-u nie odkrywa niczego nowego przed samą branżą i analitykami rynkowymi.
Obecni decydenci kolejowi pokutują za błędy poprzedników. Pokutują za grzechy zaniechania i często też zwykłej niekompetencji. Przykładem może być tutaj brak uzgodnień międzyresortowych dot. Wieloletniego Programu Inwestycji Kolejowych (głównie związanych z zapewnieniem źródeł finansowania dla planowanych inwestycji), który był przyjmowany przez Radę Ministrów jeszcze w 2011 roku. Efektem była pięciokrotna aktualizacja dokumentu na przestrzeni kolejnych czterech lat.
– dodaje Polaczek. Redaktor naczelny NaKolei.pl przychyla się też do spostrzeżenia NiK-u, który zwrócił uwagę na problemy z realizacją przez zarządcę infrastruktury dużych inwestycji (powyżej 1 mld zł).
Ewidentnie widać, że struktura organizacyjna PKP PLK oparta poniekąd na Centrum Realizacji Inwestycji nie zdała egzaminu. Raptem połowa zakończonych projektów z 12-stu przewidzianych na okres programowania 2007-2013 nie przynosi chluby ówczesnym kierownikom projektów. Co więcej zachodzi obawa, jak zostanie ten temat „ugryziony” w nowej perspektywie, gdzie takich projektów przewidziano już dwadzieścia
-zastanawia się Polaczek. I jak dodaje niepowetowaną stratą z perspektywy faktycznego i realnego postępu technologicznego jest brak dotychczasowego wdrożenia interoperacyjności na liniach sieci TEN-T.
Przypomnijmy, że w dniu wczorajszym Najwyższa Izba Kontroli opublikowała krytyczny raport dotyczący stopnia realizacji Wieloletniego Programu Inwestycji Kolejowych. NiK sprawdził jak prowadzone były działania inwestycyjne w latach 2011-2015 przez PKP PLK S.A. Wynik kontroli nie jest dobry, wręcz przeciwnie – przynosi rozczarowanie poprzednią perspektywą.