W Monachium Deutsche Bahn testuje technologię zdalnego sterowania podczas prac manewrowych podmiejskim pociągiem – za pomocą technologii 5G.
Testami objęty jest pociąg jeżdżący na co dzień na sieci S-Bahn i odbywają się one na terenie fabryki w Monachium-Steinhausen. Maszynisty nie ma w kabinie, ale obsługuje pociąg ze stanowiska sterowania wewnątrz budynku. DB wskazuje, że automatyczne sterowanie pozwala zaoszczędzić czas, który maszynista teraz poświęca na dotarcie do pociągu oraz wykonywanie manewrów. Pozwoliłoby to na szybszy powrót pojazdów do obsługi pasażerów i przyczyniłoby się do ich większej niezawodności.
DB twierdzi, że testy z wykorzystaniem zmodernizowanego pociągu klasy 423 dostarczają cennych podstaw i spostrzeżeń dla dalszego rozwoju technologii, zatwierdzenia i wdrożenia systemu zdalnego sterowania pociągami (RTO) w codziennym ruchu manewrowym. Potencjalny obszar zastosowań jest ogromny: w całych Niemczech eksploatowanych jest około 400 pociągów S-Bahn klasy 423. Ponadto to rozwiązanie może być zastosowane także w pociągach innych typów.
Deutsche Bahn (DB) zainwestował około miliona euro w wyposażenie pojazdu testowego w innowacyjną technologię producenta pociągów Alstom. Spółka przygotowała także stanowisko operatora przypominające kabinę maszynisty. Powstała także sieć 5G niezbędna do transmisji danych w czasie rzeczywistym.
Zdalne manewrowanie pociągami może odciążyć naszych pracowników i znacznie przyspieszyć procesy w naszych warsztatach. Uruchomiliśmy system testowy na torach w zaledwie cztery miesiące: od lokalnej sieci 5G, przez stację operatora, po technologię w pociągu. To dowodzi, że innowacje techniczne są możliwe również w przypadku istniejących pojazdów – powiedział Harmen van Zijderveld, członek zarządu Grupy DB ds. Transportu Regionalnego.
Aymeric Sarrazin, prezes ds. systemów cyfrowych i zintegrowanych w Alstom wskazuje, że nowa technologia przenosi kabinę maszynisty do centrum sterowania i upraszcza każdą czynność w zajezdni.
W zakładzie Monachium-Steinhausen wykonuje się codziennie około 350 prac manewrowych dziennie. Pociągi są kierowane do czyszczenia lub do warsztatu, gdzie są przygotowywane do eksploatacji. W przyszłości ruchy te będą mogły być zdalnie sterowane za pomocą połączeń 5G.
Nowy standard
DB przekonuje, że eksploatacja testowa wyznacza nowe standardy w Niemczech dzięki kompleksowemu systemowi zdalnego sterowania opartemu na technologii 5G. Pojazdem można nie tylko sterować zdalnie, ale pracownicy mogą również zamykać drzwi, włączać światła i wydawać sygnały ostrzegawcze. Duże wyświetlacze na replice panelu sterowania pokazują obraz z podróży na żywo, a pociąg porusza się całkowicie zdalnie na zewnątrz. Dodatkowo, eksploatacja testowa umożliwia sterowanie niezależnie od lokalizacji za pomocą tabletu.
To, czy i kiedy ta technologia zostanie wdrożone, zależy od tego, czy DB znajdzie pieniądze na wdrażanie projektu. Jeśli kolejarzom uda się zrealizować harmonogram projektu, to automatyczne sterowanie pracami manewrowymi stanie się rzeczywistością w 2028 roku.