TWIST jest pojazdem niskopodłogowym, specjalnie przygotowanym dla potrzeb Wrocławia. Jak zapewnia producent rozwiązania techniczne w nim zastosowane są wypadkową wieloletnich doświadczeń zebranych w czasie eksploatacji pojazdów wcześniejszych generacji oraz wymagań Zamawiającego.
Wczoraj – 21 grudnia br. – informowaliśmy o podpisaniu umowy na nowe tramwaje przez MPK Wrocław z PESA Bydgoszcz S.A. Pojazd ma być komfortowy zarówno dla podróżujących, ale także obsługujących go motorniczych. Przyjrzyjmy się zatem, jakie rozwiązania bydgoski producent w nowym tramwaju zastosował.
TWIST jest trójczłonowym tramwajem, wyposażonym w skrętne wózki jezdne z klasycznymi, osiowymi zestawami kołowymi. Wózki posiadają dwa stopnie usprężynowania, co korzystnie wpływa na zmniejszenie zużycia kół oraz torowiska, a także znacząco podnosi komfort podróżowania. Pojazd wyposażono w zderzaki o zwiększonym współczynniku pochłaniania energii, a kabina motorniczego tworzy tzw. klatkę bezpieczeństwa, co ma zmniejszyć zagrożenie w czasie kolizji. Ergonomiczne stanowisko pracy motorniczego jest klimatyzowane i wyposażone w pulpit z centralnym terminalem wielofunkcyjnym, co pozwala ograniczyć do minimum ilość przycisków. Do kabiny prowadzą oddzielne drzwi co dodatkowo poprawia komfort pracy prowadzącego.
To pierwszy tramwaj w Polsce, w którym zastosowana jest pętla indukcyjna wzmacniająca dźwięk zapowiedzi głosowych dla osób niedosłyszących. Poczucie bezpieczeństwa pasażerów wzmacnia system monitoringu wizyjnego z systemem rejestracji obejmujący wnętrze części pasażerskiej, strefę znajdującą się bezpośrednio przed pojazdem, strefę z tyłu pojazdu oraz strefy boczne pojazdu. Dodatkowa kamera zamontowana w kabinie motorniczego rejestruje zachowanie motorniczego. Możliwy jest zdalny podgląd on-line w trybie real-me dla każdej kamery i dla każdego pojazdu.
Tramwaj ma 100% udział niskiej podłogi dzięki czemu jest przyjazny dla pasażerów. Podłoga w strefie wejść na wysokości 350 mm nad główką szyny oraz zamontowana w pojeździe rampa dla wózków dziecięcych i inwalidzkich pozwala korzystać z tramwaju osobom niepełnosprawnym na wózku inwalidzkim oraz usprawnia wymianę pasażerów. Pojazdem może podróżować 200 pasażerów, w tym 40 na miejscach siedzących. W klimatyzowanym przedziale pasażerskim, wykonanym w układzie jednoprzestrzennym zastosowano wygodne wandaloodporne siedzenia, antypoślizgową wykładzinę podłogową, system dźwiękowej i wizualnej informacji dla pasażera. Na poręczach zainstalowane są ładowarki USB. Zastosowanie 5 drzwi – czterech dwustrumieniowych i jednych jednostrumieniowych umożliwia szybką i płynną wymianę pasażerów na przystankach. Płaty drzwi posiadają listwy świetlne informujące o zaprogramowaniu drzwi, ich otwarciu oraz zamknięciu.