Maeklong to 67-kilometrowa linia pomiędzy Wongwian Yai, Bangkokiem a Samut Songkhram w środkowej Tajlandii. Linia ta stała się sławna dzięki trasie przebiegającej przez środek działającego bazaru.
Kolej Mae Klong została zbudowana w dwóch etapach. W pierwszym etapie za budowę odpowiadała firma Tachin Railway Ltd., założona w 1901 r. Z koncesją od korony Tajlandii na budowę linii do Samut Sakhon z Bangkoku, spółka zbudowała 33-kilometrową linię Mahachai; jej otwarcie miało miejsce w 1904 r. z ośmioma stacjami. Rok później The Maeklong Railway Company otworzyła 34-kilometrową linię Ban Laem, z trzema parowozami. Linie połączyły się w 1907 roku tworząc Maeklong Railway Ltd.
Elektryfikacja linii Maeklong.
Początkowo była to linia towarowa, przewożąca głównie produkty z portów rybackich Samut Sakhon i Samut Songkram do Bangkoku. W 1926 roku rząd Tajlandii wykupił połączoną spółkę i zelektryfikował jej wschodni odcinek, przekształcając go w tramwaj międzymiastowy. W 1942 roku, podczas II wojny światowej, tajskie wojsko przejęło kontrolę nad linią kolejową, a w 1952 roku linia przeszła pod kontrolę Tajlandzkich Kolei Państwowych.
Bazar „Talat Rom Hup”, Mae Klong, Samut Songkram
Kolej stała się sławna dzięki trasie przebiegającej przez Maeklong Market, nazwany Talat Rom Hup, co oznacza „parasolowy rynek”. Jest to jeden z największych bazarów świeżych owoców morza w Tajlandii, a jego centrum znajduje się na torach kolei Maeklong. Za każdym razem, gdy zbliża się pociąg, markizy i fronty sklepów są odsuwane od torów, a następnie ponownie rozkładane po przejechaniu pociągu.
Co ciekawe linia jest relatywnie bezpieczna i rzadko zdarzają się wypadki na jej trasie. Między Samut Sakhon a Wongwian Yai kursuje siedemnaście pociągów dziennie. Zaś między Samut Sakhon a Samut Songkhram kursują cztery pociągi dziennie. Linia Maeklong jest jedną z najwolniejszych w Tajlandii, a średnia prędkość wynosi zaledwie 30 km/h. Dodatkowo, na linii nie ma sygnalizacji.