Duński operator Lokaltog zamówił dostawę czterech pociągów bateryjnych RS ZERO. Pojazdy wyprodukuje Stadler. Formalne podpisanie umowy nastąpi w przyszłym roku.
Pociągi będą jeździły od 2031 roku na linii Nærum (Nærumbanen), na północnych przedmieściach Kopenhagi. To zamówienie jest pierwszym europejskim kontraktem Stadlera na pociągi RS ZERO. Pociągi powstaną w fabryce w Berlinie.
Cztery pociągi elektryczne zasilane akumulatorami mają wejść do służby w 2031 roku. Obsłużą 7,8-kilometrowej trasę między Jægersborg a Nærum, zastępując obecne wagony spalinowe. Celem inwestycji Lokaltog jest zapewnienie przyjaznego dla klimatu, wolnego od CO₂ transportu kolejowego przy jednoczesnej redukcji hałasu.
Decyzja Lokaltog potwierdza naszą wizję dotyczącą RS ZERO. Wiele regionalnych linii kolejowych w Europie będzie w przyszłości nadal funkcjonować bez pełnej elektryfikacji. Dzięki RS ZERO oferujemy operatorom ekonomicznie opłacalne i przyjazne dla środowiska rozwiązanie, które pozwoli na zrównoważoną modernizację tych tras – wyjaśnia Ansgar Brockmeyer, dyrektor ds. marketingu i sprzedaży oraz zastępca dyrektora generalnego Grupy Stadler.
Bezemisyjne podróże
Model RS ZERO szwajcarski koncern opracował specjalnie z myślą o przewozach regionalnych na liniach niezelektryfikowanych. Bazuje na sprawdzonej rodzinie pojazdów Regio-Shuttle , której sprzedano już około 500 egzemplarzy. Platforma została dodatkowo udoskonalona przez Stadlera w celu umożliwienia jazdy z napędem elektrycznym na baterie, wykorzystując sprawdzone komponenty z istniejących projektów pociągów elektrycznych i bateryjnych. Koncepcja łączy zalety sprawdzonej platformy pojazdu z wymogami nowoczesnego, lokalnie bezemisyjnego transportu kolejowego.
Stadler podkreśla, że pociągi bateryjne odgrywają kluczową rolę w dekarbonizacji regionalnych sieci kolejowych bez zasilania elektrycznego. Producent opracował ten pojazd z myślą o spełnieniu tych wymagań. Lokaltog szacuje roczną oszczędność CO₂ na linii Nærumbanen na około 800 ton. Odpowiada to mniej więcej ilości CO₂ pochłanianej przez około 80 000 drzew rocznie.
Stadler nie tylko dostarczy pojazdy, ale także zapewni niezbędną infrastrukturę ładowania. Zaś szwajcarska firma Furrer+Frey dostarczy technologię ładowania i zasilania dla RS ZERO. Obie firmy wdrożyły już porównywalne rozwiązania w zakresie akumulatorów szynowych w Niemczech i Francji.
Decyzja ta dodatkowo rozszerza współpracę Lokaltog ze Stadlerem w Danii. Lokaltog zamówił już 24 pociągi bateryjne FLIRT Akku dla linii Østbanen, Tølløsebanen i Odsherredsbanen. Pojazdy te mają wejść do służby w latach 2028–2029.