DB InfraGO AG, spółka zależna Deutsche Bahn, która zajmuje się zarządzaniem i utrzymaniem sieci kolejowej w Niemczech, miała ambitne plany inwestycyjne. Jednak musi je ograniczać, redukując zakres wykonywanych robót. Przez to część inwestycji zostanie mocno opóźnionych, a dotyczy to m.in. linii z Berlina w kierunku granicy z Polską.
Niemieckie media utyskują na stan infrastruktury kolejowej, która jest głównym powodem opóźnień pociągów. Widać to zwłaszcza w połączeniach dalekobieżnych, gdyż prawie co drugi taki pociąg dociera do stacji docelowej z opóźnieniem. Dlatego duże nadzieje przewoźnicy, pasażerowie, jak również politycy wiązali z ambitnymi planami inwestycyjnymi DB.
Ich pierwszą jaskółką i zapowiedzią lepszych czasów dla infrastruktury kolejowej w Niemczech miała być modernizacja magistrali „Riedbahn” na odcinku Mannheim – Frankfurtem nad Menem. Ruszył ona w drugiej połowie 2024 roku. Modelowy system prac miał polegać na okresowym (np. sześcio – czy dziewięciomiesięcznym) zamykaniu remontowanych tras. Po to, aby wykonać kompleksową i wysoka pod względem jakości przebudowę linii kolejowych. Po takiej modernizacji pociągi miały jeździć szybciej i punktualniej.
Tego typu roboty miały objąć 40 najważniejszych tras kolejowych w Niemczech. Program modernizacji miał zakończyć się – w pierwszej wersji – na początku przyszłej dekady. Potem ten termin przesunięto na 2036 rok, a ostatnie analizy rządu federalnego i Deutsche Bahn mówią już o finalizacji programu na początku lat 40-tych.
Do 2031 roku gruntownie zmodernizowanych ma zostać tylko 13 głównych tras, a nie 21 jak pierwotnie planowano. Plan modernizacji korytarzy jest słuszny, ale w przeszłości jego realizacja zbyt często nie przynosiła jednak pożądanych rezultatów – stwierdził Steffen Bilger, minister transportu Niemiec.
Zmiana harmonogramu inwestycyjnego ma spowodować, że remontów będzie mniej, ale będą robione lepiej.
Skupiamy się na mniejszej liczbie korytarzy, ustalamy jaśniejsze wytyczne dotyczące cyfryzacji i wymagamy lepszego planowania projektów budowlanych oraz wyznaczenia objazdów dla pociągów pasażerskich i towarowych – argumentował minister Steffen Bilger.
Szwankuje też finansowanie
Prezes Deutsche Bahn Evelyn Palla zapowiedziała po przeglądzie planów inwestycyjnych, że remonty linii kolejowych potrwają dłużej, gdyż mniej będzie co roku dużych zadań.
Przegląd programu pokazał, że cztery wielkie remonty rocznie to za dużo. W przyszłości zakładamy dwa, trzy kompleksowe remonty rocznie – stwierdziła Evelyn Palla, prezes DB.
Kolejarze wyjaśniają również, że ich problemy wynikają z niedostatecznego finansowania inwestycji kolejowych przez rząd z federalnego funduszu specjalnego. I dlatego będą zaczynali tylko te zadania, które będą miały w danym roku zapewnione finansowanie. Palla ogłosiła także nowa strategię modernizacji linii kolejowych. Zakłada ona zwłaszcza lepsze przygotowywanie objazdów oraz stopniowe oddawanie do użytku odcinków odnawianych korytarzy.
Na 2027 rok DB Infra GO planuje przebudowę tras: Rosenheim–Salzburg, Lehrte–Berlin oraz Fulda–Hanau. Natomiast w 2029 inwestycje obejmą linie Hamburg–Hanower i Akwizgran–Kolonia.
Później linie do Polski
Zmiana harmonogramów obejmie także linie kolejowe biegnące w kierunku Polski. Już wiadomo, że do grudnia 2028 roku, czyli o kolejny rok, opóźni się po finalizacja modernizacji trasy kolejowej między Berlinem a granicą z Polską w okolicach Szczecina. Konkretnie chodzi o odcinek między Angermünde a granicą polsko-niemiecką. PKP PLK planują remont linii kolejowej z Berlina do Szczecina po polskiej stronie granicy.
Nie wiadomo też, jaki będzie los modernizacji linii kolejowej biegnącej od dworca Berlin Ostbahnhof do Frankfurtu nad Odrą i granicy z Polską. Jeszcze w maju tego roku Koleje Niemieckie zapowiadały, że w 2029 roku zamkną na dziewięć miesięcy te trasę, żeby ją kompleksowo zmodernizować. Teraz te plany mogą być już nieaktualne, ale DB nie podały jeszcze żadnych nowych wiadomości na temat ten inwestycji.
Ta linia jest kluczowa dla kolejowych połączeń między Polską a Niemcami. Przez Kunowice i Frankfurt kursują wszak międzynarodowe pociągi relacji Warszawa – Berlin.